Kaj storiti, če je DPF blokiran?

DPF, znanstveno znan kot lovilec delcev, ima glavno funkcijo lovljenja delcev ogljikovih saj in drugih trdnih delcev iz izpuha dizelskih vozil. Občutek je podoben, kot če bi v izpušno cev postavili masko, ki filtrira nečistoče v izpušnih plinih, da bi vsebnost delcev v izpušnih plinih dosegla emisijske standarde.

Kot lovilec delcev bo DPF v daljšem časovnem obdobju zbral veliko količino trdnih delcev, kar lahko privede do zamašitve DPF, če ga ne očistite pravočasno.

Zakaj se DPF blokira?

Nezadostno zgorevanje motorja, neustrezna kakovost goriva in maziv, Lahka je proizvodnja velikih količin polimerov, na DPF pa so pritrjene soli, ki vsebujejo elemente maziv ali dodatke gorivu. Takšne snovi se sčasoma kopičijo vedno več. Posledično je DPF blokiran, kar vpliva na normalno uporabo vozila.

Na splošno je večja verjetnost, da bo prišlo do zamašitve DPF, ko vozilo vozi pri nizki hitrosti. Ko je DPF zamašen, bo na armaturni plošči vozila zasvetila ustrezna indikatorska lučka.

DPF je zamašen, kar bo vplivalo na moč in porabo goriva vozila. Predstavljajte si, da če je na maski veliko prahu, moramo povečati intenzivnost dihanja, če želimo zagotoviti nemoteno dihanje. Enako velja za DPF. Ko je v DPF čedalje več nečistoč, bo to povzročilo nadaljnje povečanje protitlaka izpušnih plinov vozila, kar bo vplivalo na nemoten izpuh motorja, s čimer bo vplivalo na moč motorja in povzročilo določen vpliv na porabo goriva.

Kaj storiti, če pride do blokade v DPF?

Ko delci, zajeti v DPF, dosežejo mejo obdelave, jih je treba obdelati z uporabo reakcijskih pogojev, kot so visoke temperature, da sežgejo zajete delce in jih spremenijo v pepel, ki se sprosti v ozračje z izpušnimi plini. DPF je trenutno razdeljen na aktivno in pasivno regeneracijo in ga bo morda treba tudi ročno odstraniti, če je blokada resna.

Pasivna regeneracija

Ko sistem med vožnjo z visoko hitrostjo zazna določeno vrednost trdnih delcev v enoti DPF, se izpuh samodejno dvigne na višjo temperaturo, pri čemer se dušikov oksid pretvori v dušikov dioksid in to uporabi za oksidacijo delcev ogljikovega dioksida. in samodejno odstrani oborjene delce iz filtra.

Aktivna regeneracija

Ko delci, ki jih zajame filter, dosežejo prednastavljeno mejo, je treba vbrizgati dodatno gorivo, da se zviša temperatura izpušnih plinov in izgorejo zbrani delci ogljika.

Na splošno, ko indikatorska lučka za regeneracijo DPF zasveti ali utripa, pomeni, da je treba vozilo regenerirati, zato se morate ustaviti v bližini, dvigniti ročno zavoro, pustiti motor v prostem teku in pritisniti stikalo za regeneracijo. Na tej točki se vrtilna frekvenca motorja nekoliko poveča in ko se motor samodejno vrne v prosti tek, indikatorska lučka za regeneracijo ugasne, kar pomeni, da je regeneracija DPF končana in se lahko normalno uporablja na cesti.

Ročno odstranjevanje prahu

Če DPF zajame preveč trdnih delcev, da bi ga bilo mogoče obdelati z regeneracijo, jih je treba odstraniti ročno.

Filter in njegove dodatke je treba postaviti v grelno komoro, tako da se kristali sečnine segrejejo, da se razgradijo in upepelijo, medtem ko se drugi delci segrejejo, da se zrahljajo, nato pa se ustvari hiter zračni tok, ki gre skozi majhne luknjice keramični filter, pore pa se očistijo s ponavljajočim se izpihovanjem degradiranega ogljikovega pepela pod pritiskom, pri čemer se ogljikov pepel pometa z nosilca, da se doseže regeneracijski učinek čiščenja blokade.