Varnostni ukrepi za voznike tovornjakov pri vožnji po avtocestah in gorskih cestah

Varnostne težave pri visokih hitrostih

Ker je hitrost vozila neposredno povezana s pojavom in resnostjo nesreč, so nevarnosti prehitre vožnje večplastne in jih je mogoče povzeti na naslednji način:

Prehitra vožnja zmanjšuje varnost in zanesljivost vozila, kar neposredno vpliva na stabilnost vožnje; zlahka povzroči tudi škodo na vozilu in njegovih sestavnih delih.

Kar zadeva zavorno zmogljivost, se za vsako podvojitev hitrosti zavorna pot poveča približno štirikrat.

Pri prehitri vožnji so vozniki psihično obremenjeni, porabijo veliko psihične in fiziološke energije ter so nagnjeni k utrujenosti.

Vozniki lahko podcenijo spremembe v relativni hitrosti, kar povzroči zapoznele odzive in vpliva na pravočasnost in natančnost voznikovih dejanj.

Pri vožnji v ovinek je bočna centrifugalna sila premo sorazmerna z obremenitvijo in hitrostjo vozila. Višja kot je hitrost, večja je stranska centrifugalna sila, kar poveča težavnost delovanja. Če niste previdni, lahko vozilo zapelje na drug vozni pas ali se prevrne in povzroči prometno nesrečo.

Varnostna vprašanja pri vožnji po gorskih cestah

Ko se vozite navkreber, morajo vozniki nenehno spremljati merilnik temperature hladilne tekočine v vozilu in merilnik tlaka olja, da zagotovijo, da ne presežeta običajnega območja. Če vozilo občuti pomanjkanje moči, odločno prestavite v nižjo prestavo. Že rahlo oklevanje, tudi če povzroči kratek trenutek izklopa, bo povzročilo, da se temperatura hladilne tekočine takoj dvigne. Če se vozite po dolgem odseku navkreber, bo to morda zahtevalo nenehno prestavljanje v nižjo prestavo, morda boste celo morali prestaviti v nižjo prestavo do prve prestave, preden znova speljete.

Ključ do tega, da vozilo gladko vozi navzgor, je v tem, kdaj prestaviti v nižjo prestavo. To od voznika zahteva, da ima določeno razumevanje značilnosti moči motorja v svojem vozilu. Vsak motor ima svojo največjo vrtilno frekvenco navora in pri vzpenjanju na hrib mora biti vrtilna frekvenca motorja vedno blizu hitrosti največjega navora.

Za gorske ceste so značilni številni ovinki in slaba vidljivost, zaradi česar je težko pravočasno opaziti prihajajoči promet. V takšnih situacijah naj se vozila držijo čim bolj desno, da se izognejo posegu na nasproti vozeči pas. Pri zavijanju mora biti sprednji del vozila čim bolj levo od sredinske črte, da zagotovite dovolj prostora za obračanje priklopnika. Ko vozilo doseže vrh hriba, je treba vnaprej izbrati ustrezno prestavo. Načelo je, da za spust in vzpon uporabite isto prestavo in se izogibate prestavljanju na sredini. To je namenjeno preprečevanju napak pri delovanju ali prenizkega zračnega tlaka zaradi neprekinjenega zaviranja, ki bi lahko povzročilo nezmožnost vklopa prestave, kar je zelo nevarna situacija. V takšnih primerih je treba v skrajnem primeru uporabiti zaviranje z motorjem za nadzor hitrosti vozila.

Vedno spremljajte merilnik tlaka v pnevmatikah in preprečite, da bi padel pod normalno vrednost. Če bo tlak v pnevmatikah skoraj padel pod opozorilno črto in je vozilo še vedno mogoče zavirati, takoj prižgite varnostne utripalke, se ustavite in napolnite pnevmatike. Če ugotovite, da so zavore odpovedale, ostanite mirni in hitro opazujte razmere na cesti pred vami, da vidite, ali lahko najdete primerno oviro za zaustavitev vozila, kot so skala, drevesa ali obcestni jarki. Če nobena ni na voljo, boste morali najti primerno priložnost za skok iz vozila. Druga pomembna točka, na katero morate biti pozorni, ko se spuščate navzdol, je, da se izogibate delovanju motorja nad največjim številom vrtljajev, da preprečite poškodbe motorja.

Pri vožnji po dolgem odseku navzdol naj bo hitrost v varnem območju, eno ali dve prestavi počasneje kot na ravnih cestah. To je zato, ker znatna vztrajnost vozila na klancu navzdol znatno poveča zavorno pot. Število vrtljajev motorja naj bo pod najvišjo nazivno vrednostjo. Tik preden motor doseže svojo rdečo črto, močno pritisnite zavorni pedal, da hitro zmanjšate hitrost motorja pod 1500 vrt./min. Izogibajte se pogostemu, občasnemu zaviranju, da bi upočasnili vozilo, saj to ne le zmanjša učinkovitost zaviranja, temveč povzroči tudi hitro pregrevanje zavornih bobnov, kar lahko vodi do okvare zavor. Vedno se prepričajte, da sta stikali zavorne hladilne tekočine in izpušne zavore aktivirani, ko se spuščate navzdol. Motor potrebuje čas, da doseže največjo hitrost pod 1500 RPM; ta čas izkoristite za hlajenje zavornega sistema. Pogosto, občasno zaviranje ne dopušča, da bi se zavorni bobni ohladili, kar povzroči pregrevanje.

Ko je vidljivost dobra in se odsek spusta bliža koncu in se bliža naslednji odsek navzgor, lahko pospešite in prestavljate prestave med spustom, da kar najbolje izkoristite zagon vozila za vzpon in prihranite gorivo.