Razvrstitev in strukturne značilnosti traktorskih enot

Vlečna enota je vir energije v sestavu tovornega vlaka, ki se uporablja za vleko prikolic za doseganje prevoznih operacij tovornega vlaka.

Razvrstitev po metodi pritrditve

Traktor s polno prikolico:Traktor, ki vleče polno prikolico. Njegov okvir ima vlečno kljuko na zadnjem nosilcu, ki se poveže s kljuko na prikolici in poganja prikolico, kot je prikazano na spodnji sliki (a).

Pol{0}}vlačilec:Traktor, zasnovan posebej za vleko-polpriklopnikov. Ti traktorji običajno nimajo tovornega zaboja; namesto tega je na njihovo šasijo nameščen vlečni sedež. Vlečni sedež podpira tovor na sprednjem delu polpriklopnika in zaklene vlečni zatič, s čimer poganja polpriklopnik (glejte sliko (b) spodaj).

Posebni vlečni priklopnik:Uporablja se za vleko posebnih prikolic. Ta tip traktorja je običajno povezan s tovorom z uporabo vrtljivega vzglavnika, kot je prikazano na slikah (d), (e) in (f) spodaj.

Razvrstitev po vrsti pogona

Vlečne enote 4×2 imajo razmeroma nizek oprijem in se večinoma uporabljajo v-hitrostnih tovornjakih (glej sliko (a) spodaj).

Vlečne enote 6×4 povečajo-nosilnost vlečnega sedeža (glejte sliko (c) spodaj).

Vlačilne enote 6×6 imajo visoko-nosilnost, velik oprijem in visoko plezalno sposobnost ter se običajno uporabljajo v večjih vojaških vozilih (glej sliko (d) spodaj).

Vlečne enote 8×8 se uporabljajo v težkih-tovornjakih in se običajno uporabljajo v velikih vojaških vozilih.

Razvrstitev po namenu

Traktorje lahko glede na namen razvrstimo v tovorne vlačilce, vlačilce s polpriklopniki in vlačilce za dvorišča.

Tovorni vlačilci:Uporabljajo se tako za vleko kot za{0}}prevažanje tovora, uporabljajo pa se v polnih priklopnikih ali posebnih priklopnikih.

Pol{0}}vlačilci s polpriklopniki:Uporabljajo se samo za vleko, uporabljajo pa se v vlakih s polpriklopniki. Opremljeni so z vlečnim sedežem na okvirju za podporo in vleko polpriklopnikov.

Dvoriščni traktorji:Uporabljajo se na letališčih, železniških ploščadi in v pristaniščih ter lahko vlečejo pol{0}}priklopnike ali polne priklopnike.

Strukturne značilnosti vlačilcev

Celotna zgradba vlačilca je v bistvu enaka kot pri tovornem vozilu, sestavljena iz motorja, šasije, karoserije (kabine) in električne opreme. Ker pa morajo vlečni tovornjaki opravljati vleko, so za določene sklope in komponente postavljene različne zahteve, zlasti za tovornjake s polpriklopniki in tovornjake s vlačilci, ki se uporabljajo na ladjedelnicah.

1. Splošna postavitev šasije

V primerjavi z navadnimi tovornjaki imajo vlačilci s polpriklopniki krajšo medosno razdaljo in večjo obremenitev na vlečnem sedežu.

2. Prenosni sistem

Prenosni sistem vlačilca je v bistvu enak kot pri tovornjaku. Nekateri traktorji pa med sklopko in menjalnikom namestijo hidravlično sklopko in pretvornik navora, da zagotovijo nemoten zagon. Zaradi velike pogonske sile težkih-traktorjev se pogosto uporablja dvo-stopenjski končni pogon. Nekateri uporabljajo tudi dvo{5}}hitrostni končni pogon in reduktor-pesta koles.

3. Zavorni sistem

Zavorni sistem vlačilca je v bistvu enak kot pri tovornem vozilu. Razlike so v tem, da ima vlačilec pnevmatske zavorne napeljave za dovod stisnjenega zraka v priklopnik, napeljave za zasilno zaviranje, napeljave za krmiljenje zagona in priključke za zrak. Poleg tega je v kabini nameščen ventil ročne zavore za neposredno delovanje zavor prikolice. Za izboljšanje zavorne zmogljivosti so nekateri vlačilci opremljeni z-ventilom za zaznavanje obremenitve na zadnji osi za izboljšanje optimalne porazdelitve zavorne sile med osema.

4. Vzmetenje

Vzmetenje vlačilca je v osnovi enako kot pri tovornem vozilu. Vendar pa nekateri vlačilci, da bi izboljšali zmogljivost in se prilagodili zahtevam velike obremenitve, uporabljajo neodvisno vzmetenje ali listnate vzmeti, ki so širše in debelejše od tistih, ki se uporabljajo v običajnih tovornih vozilih. Pri vlačilcih z dvojnimi zadnjimi osemi zadnje vzmetenje skoraj vedno uporablja pol-eliptično uravnoteženo vzmetenje z listnatimi vzmetmi.

5. Šasija

Šasija je relativno kratka. Zadnji del glavnih vzdolžnih nosilcev šasije je ojačan, da prenese več obremenitev vlečnega sedeža, zato je treba ustrezno razmisliti o razporeditvi prečnih nosilcev.

6. Tekaški sistem

Za vlačilce s polpriklopniki z nosilnostjo 16 ton ali več na vlečnem sedežu je vozni sistem razvit z namensko šasijo.

7. Električni sistem

Sedem-polni električni konektor je razširjen iz vlečne enote za povezavo s sedem-polnim vtičem prikolice, kar omogoča prenos električnih signalov na prikolico.