Ali res znate uporabljati zaporo diferenciala?

Zapora diferenciala je običajna konfiguracija v modelih 6×4 in se uporablja predvsem v nekaterih okoljih s kompleksnimi cestnimi razmerami. Ko eno od pogonskih koles vozila izgubi oprijem, ga lahko zapora diferenciala hitro blokira in omogoči, da se obe kolesi vrtita z enako hitrostjo.

Kaj je diferencial?

Diferencial je tisto, kar naredi razliko v hitrosti med kolesi na obeh straneh. Ko vozilo zavije, je hitrost zunanjega kolesa večja od hitrosti notranjega kolesa, razlika v hitrosti, ki nastane zaradi različnih hitrosti, pa se izravna z diferencialom.

Diferencial je v glavnem odvisen od povezave med planetnim zobnikom in sončnim zobnikom za prosto porazdelitev moči iz vhodne gredi na kolesa na obeh straneh in katera stran ima manjši upor kolesa, več moči bo porazdeljeno na katero stran. se pravi, ko je eno kolo v prostem teku in se drugo kolo ne vrti, bo kolo na strani v prostem teku dodelilo skoraj 100 odstotkov moči in opravljalo nekoristno delo, kar pogosto imenujemo zdrs in prosti tek.

Pogonska os

Da bi preprečili vrtenje koles na eni strani in kolesa, ki resnično potrebujejo moč na drugi strani, razporedila dovolj moči, so se inženirji zamislili z zaporo diferenciala, da bi rešili ta problem.

● Zapora diferenciala

Zapora diferenciala se uporablja za zaporo kolesnega diferenciala. Ko je ena stran kolesa v prostem teku, kar povzroči izgubo moči, lahko zapora diferenciala poveže kolesi na obeh straneh. Ko diferencial

ključavnica je zaklenjena, si lahko predstavljate zaklenjeno pogonsko os kot celoto, povezano s trdo jekleno cevjo. V tem času mora biti hitrost vrtenja koles na obeh straneh enaka, to je, če levo

kolo se vrti Kolo na desni strani se mora prav tako vrteti krog, tako da lahko kolo na pristajalni strani dobi dovolj moči, da se vozilo nemoteno reši iz težav.

Shema delovanja zapore diferenciala

Ko je zapora diferenciala zaklenjena, je pogonska gred fiksirana (vklopljena) z zobatim zobnikom, da se doseže učinek zaklepanja, s čimer se vozilo nemoteno umakne. To je na tej stopnji tudi razmeroma bolj stabilna in zanesljiva oblika zapore diferenciala.

Menjalnik z zaporo diferenciala

Prvič, zapora diferenciala ni kot menjalnik s sinhronizatorjem. Hitrost kleščastih zobnikov na obeh straneh ne bo samodejno sinhronizirana. Zato morate pred uporabo zapore diferenciala ustaviti vozilo in nato odpreti zaporo diferenciala.

Po vklopu medkolesne in medosne zapore diferenciala bo indikatorska lučka na merilniku utripala in lahko prestavljate za vožnjo naprej. Funkcija medkolesne zapore diferenciala je ohranjati enakomerno hitrost koles na obeh straneh, medosna zapora diferenciala pa ohranja enakomerno hitrost obeh pogonskih osi.

Ko se druga os zavrti in zdrsne, jo medosna zapora diferenciala zaklene z drugo osjo in tako ohranja enako hitrost. To pomeni, da ko je medosna zapora diferenciala zaklenjena, je predpostavka vrtenja te neozemljene osi, da se druge ozemljene osi vrtijo sinhrono in ozemljena os lahko porazdeli dovolj moči, vozilo pa lahko uporabi moč ozemljena os za nemoten izhod iz težav.

Ko pa se vozilo reši iz težav, naj voznik pravočasno sprosti zaporo diferenciala, sicer bodo kolesa na obeh straneh vedno ostala trdo povezana. Ko se vozilo obrača, kolesa na obeh straneh ne morejo ustvariti ustrezne razlike v hitrosti. Če je trenje pnevmatik dovolj veliko, se zapora diferenciala neposredno pokvari, pnevmatike pa močno obrabljene.

Torej, čeprav je zapora diferenciala dobra, jo je mogoče uporabiti le, ko je vozilo brez težav, zato morate pred uporabo upoštevati naslednji dve točki:

1. Pred uporabo je treba vozilo ustaviti.

2. Ko je vozilo izvlečeno iz težav, je treba pravočasno sprostiti zaporo diferenciala in je strogo prepovedano voziti brez odklepanja, kaj šele vrteti volan.