Pomožno zaviranje ni vsemogočno, ne uporabljajte ga v naslednjih situacijah

V zadnjih letih se priljubljenost pomožnih zavornih naprav pogosto uporablja v izdelkih za težka tovorna vozila in vse več ljudi je začelo razumeti in se strinjati s pomočjo pomožnih zavornih naprav za varno vožnjo. Vendar pa pomožna zavora ni vsemogočna in celo v nekaterih primerih je treba pomožno zavoro onemogočiti ali uporabljati previdno.

 ● Katere so pomožne zavorne naprave?

Na splošno ABS, ESP, EBD, ABS plus EBD in drugi sistemi niso izključno pomožne zavorne naprave. Te funkcije delujejo na asistenčne sisteme za aktivno zaviranje, ki jih imenujemo elektronski asistenčni sistemi (driver assist system).

Kaj je torej pomožna zavorna naprava? Preprosto povedano, za razliko od naših tradicionalnih zavornih sredstev (zavore), je pomožno zaviranje naprava, ki pomaga avtomobilu zavirati. Trenutno naše običajne pomožne zavorne naprave vključujejo predvsem izpušno zavoro, motorno zavoro in retarder zavoro.

● Pomožno zaviranje ni rešitev, uporabljajte ga previdno ali ga onemogočite na poledenelih in zasneženih cestah

Izpušna zavora: V normalnih okoliščinah je loputa izpušne zavore nameščena na izpušnem kolektorju motorja. Z zapiranjem izpušnega prehoda motorja je bat motorja med izpušnim taktom izpostavljen obratnemu tlaku plina in se upočasni. Delovna hitrost motorja povzroči zavorni učinek, da se doseže namen nadzora hitrosti vozila.

Če vozite po zasneženi cesti, če za vozilom, ki ga vozite, ni priklopnika, lahko glede na stanje vozila ustrezno uporabite način zaviranja na izpušni plin, če pa je s priklopnikom, je zelo enostavno povzroči udarec prikolice v sprednji del avtomobila. Na poledenelih in zasneženih cestah se morajo vozila s priklopniki izogibati uporabi zavor na izpušni plin.

Zaviranje z motorjem: Spustite stopalko za plin in uporabite kompresijski upor, ki nastane zaradi kompresijskega giba motorja, sile notranjega trenja ter upora dovoda in izpuha, da ustvarite zavorni učinek na pogonska kolesa.

Zavorni moment motorja je večji od običajne izpušne zavore, zato jo je treba na mokrih in spolzkih cestah uporabljati previdno. Če gre za poledenelo cesto, mora biti prepovedano tudi zaviranje z motorjem. V nasprotnem primeru bo vozilo zlahka zdrsnilo in se prevrnilo.

Preprosto povedano, hidravlični retarder naj bi dosegel neprekinjeno zaviranje brez obrabe z navorom, ki nastane zaradi interakcije oljnega medija ali vodnega medija med statorjem in rotorjem hidravličnega retarderja, s čimer se zmanjša hitrost vozila.

Ker je zavorni moment hidravličnega retarderja višji od zavore v valju in zavore na izpušni plin. V izredno slabem vremenu je nemogoče nenadoma vstopiti v popolnoma odprto stanje, nenadna prekomerna upočasnitev pa lahko zlahka privede do nevarnosti, kot je prevračanje vozila. Čeprav bo vozilo trenutno povezano s sistemom ABS ali AEB in je zaznan zdrs vozila, bo vgrajeni računalnik sprostil delovni red hidravličnega retarderja, vendar je treba v tem primeru hidravlični retarder uporabljati previdno na spolzkih cestah. . Na poledenelih in zasneženih cestah je prepovedana tudi uporaba retarderjev.