Zračne ali hidravlične zavore?

Kakšna je razlika v mehanizmu med hidravličnimi oljnimi zavorami in zračnimi zavorami? Kakšne so prednosti vsakega? Za katera modela sta primerna oba in kakšne so razlike glede vzdrževanja.


Najprej razumemo razliko med hidravlično zavoro in zračno zavoro v smislu strukture. Struktura hidravlične zavore je relativno preprosta. Sestavni deli so glavni zavorni cilinder, podvalj, oljna posoda in povezovalni cevovodi itd., Zaradi česar je njegov prostor za namestitev manjši in primeren za majhna vozila.


Nasprotno pa je zgradba zračne zavore bolj zapletena, sestavljena iz glavnega zavornega valja, podcilinderja, zavornega cevovoda, zračne črpalke, posode za shranjevanje zraka, krmilnika visokega tlaka, relejnega ventila in drugih komponent. Zahteva velik prostor za namestitev in je primeren za srednja in velika vozila. Vendar pa je bilo v zadnjih letih veliko modelov lahkih tovornjakov opremljenih z zračnimi zavorami.


Hkrati so očitne tudi razlike v zavornem mediju, kar je razvidno iz imen obeh. Zavorni medij, ki se uporablja v hidravlični zavori, je posebno zavorno olje, ki se med delovanjem sprošča skozi olje. Potisnite zavorne čeljusti, da začnejo delovati. Zračna zavora uporablja zrak. Po tlaku se zavorne čeljusti potisnejo v delo. Če je zračni tlak nezadosten, zavorne sile ne bo.


Poleg tega imata oba tudi nekaj razlik glede parkirne zavore. Parkirna zavora pod strukturo hidravlične zavore uporablja zavorno silo na kolesih s potegom ročice parkirne zavore navzgor. To ne velja za običajne parkirne zavore z zračno zavoro. Gre za centralno kolutno zavoro, zavorni moment pa deluje neposredno na pogonsko gred, zaradi česar je na voljo le, ko vozilo miruje.


Poleg tega je pod strukturo zračne zavore tudi široko uporabljena oblika parkirne zavore - zračna zavora. Zračna zavora za izklop se bistveno razlikuje od običajne parkirne zavore z zračno zavoro. Prvič, zavorni sistem z izklopom zraka je v normalnem zavornem stanju zaradi močne vzmeti. Ko mora vozilo voziti, mora potisniti vzmet skozi zrak pod pritiskom. V tem času je stanje zaviranja v stiku.

Zato morajo modeli, opremljeni z zračnimi zavorami, zagnati vozilo vnaprej, preden sprostijo ročno zavoro. Tudi zaradi svoje edinstvene konstrukcijske strukture sta zavorna sila in varnost pri zaviranju zračne zavore veliko večji kot pri običajni parkirni zavori.


Hidravlične zavore se zaradi enostavne konstrukcije in majhnega vgradnega prostora pogosto uporabljajo pri malotonažnih (osebni avtomobili in manjši mikrotovornjaki itd.) modelih.


Zračne zavore se večinoma montirajo na srednja in težka tovorna vozila ter težke avtobuse. Vendar pa ga v zadnjih letih pogosto opazimo na majhnih in lahkih tovornjakih. Zanj je značilna hitra zavorna odzivnost in kratka zavorna pot, vendar je struktura zapletena. Vzdrževanje in nakup sta dražja, verjetnost dolgoročne degradacije zavorne zmogljivosti pa je manjša. In večina se jih uporablja predvsem v povezavi z zračno zavoro.


Kateri zavorni sistem torej izbrati pri nakupu vozila? Prvič, srednji in težki tovornjaki so standardno opremljeni z zračnimi zavorami. O tem ni treba razmišljati. Večina tovornjakarjev ima težave z majhnimi in mikro tovornjaki ter lahkimi tovornjaki. V primerjavi s tovornjaki se lahko odločite glede na svoje dnevne scenarije delovanja.

Če se vozite več po hitrih, medkrajevnih ali kompleksnih cestah (z veliko klanci in ostrimi ovinki) in imate veliko transportno zmogljivost, je priporočljivo kupiti model zračne zavore, ki bo močno izboljšala varnost pri zaviranju.

Ne glede na to, kateri tip zavornega modela izberete, moramo zanj dobro skrbeti pri vsakodnevni uporabi.