Pregled predpisov o vožnji zaradi preobremenitve in utrujenosti v različnih državah

Predpisi v zvezi s preobremenitvijo v različnih državah

Kitajska

V Državnem ljudskem kongresu leta 2022 je Državni ljudski kongres province Jiangsu direktor ministrstva za promet, direktor provincialnega železniškega urada Lu Yongquan predlagal: v zvezi z določbami o kriminalizaciji resne prenatrpanosti in resne prekoračitve hitrosti, resna preobremenitev vedenje pri prevozu tovornih vozil kot stanje kaznivega dejanja nevarne vožnje v "Kazenski zakon", je voznik kazensko odgovoren po zakonu.

Ne le to, v najnovejši različici »Ukrepi za upravljanje točk kršitev varnosti cestnega prometa« je način upravljanja s točkami »preobremenitev« naredil številne spremembe. In nova različica upravljanja preobremenitve vozila je bolj razdeljena, vendar je skupna vrednost odbitka točk zmanjšana. Natančneje razdeljeno na tri stopnje, manj kot 30 odstotkov jih je zabeležilo 1 točko, 30 odstotkov -50 odstotkov jih je zabeležilo 3 točke, več kot 50 odstotkov pa 6 točk.

Združene države

Prvi je izdajanje glob za preobremenjena vozila, pri čemer se presežek izračuna na 1-$4 $ na funt. Drugi je razkladanje blaga preobremenjenega vozila, preobremenjeno vozilo pa ne sme nadaljevati vožnje. Voznik in prevozno podjetje bosta vpisana v datoteko slabe evidence. Poleg tega lahko resna preobremenitev ali ponavljajoče se kršitve povzročijo kazenski pregon, kratkotrajno pridržanje ali zaporno kazen do enega leta ali več.

Japonska

Japonska ima zelo stroge kazni za preobremenitev. Po preobremenitvi so lastniki tovora, prevozna podjetja in vozniki kaznovani. V skladu z ustreznimi japonskimi zakoni bodo veliki in srednje veliki tovornjaki, preobremenjeni za manj kot 50 odstotkov, kaznovani z globo 30 000 jenov; nad 50 odstotkov -100 odstotkov bodo kaznovani z globo 40,000 jenov. Prav tako se, ko bo zaznano preobremenjeno vozilo, takoj zadrži in raztovori pretežki del tovora ter ne sme nadaljevati vožnje preobremenjenega.

Nemčija

Državni zvezni urad za tovorni promet ima posebno agencijo za nadzor preobremenjenih vozil, na več kot 10 000 kilometrih avtocest pa je več kot 700 kontrolnih točk.

Pri kaznovanju preobremenjenega prevoza bo prvi preobremenjen prevoz evidentiran in ustno opozorjen; drugič, ko ga ponovno najdejo, čaka 3 mesece zapora; če bo v enem letu več kot 3 preobremenjeni prevozi, vozniku ne le odvzamejo vozniško dovoljenje in ga dajo na črno listo, ampak mu dosmrtno onemogočijo delo v avtomobilski panogi.

Predpisi, povezani z utrujenostjo pri vožnji v različnih državah

Kitajska

Z vidika obvladovanja utrujenosti se kot vožnja zaradi utrujenosti šteje neprekinjena vožnja motornega vozila več kot 4 ure brez ustavljanja za počitek ali ustavitev za počitek za manj kot 20 minut.

Združene države

Ministrstvo za promet ZDA v uredbi o utrujenosti vožnje uveljavlja zahtevo po elektronskih nadzornih napravah (ELD), ki morajo biti nameščene na tovornjake za ogled vseh podatkov kadar koli prek terminalov mobilnih telefonov ali računalniških spletnih strani. Ne le to, ameriška definicija vožnje zaradi utrujenosti je zelo stroga, na primer 8-urna vožnja mora počivati ​​30 minut, 11-urna vožnja mora počivati ​​10 ur, kar pomeni, da mora imeti voznik 10 ur počitka po vožnji skupaj 11 ure.

Poleg tega mora biti voznik od začetka dela, ne glede na stanje pripravljenosti ali vožnje, popolnoma spočit 10 ur po 14 urah neprekinjenega dela, preden ponovno vozi vozilo. Skupno število ur, ki jih lahko voznik tovornjaka vozi z vozilom, ne sme presegati 70 ur v 8 dneh ali 60 ur v 7 dneh.

Japonska

Japonsko ministrstvo za zdravje, delo in socialno varstvo je prav tako opredelilo obseg vožnje zaradi utrujenosti z objavo "Standardov za izboljšanje delovnega časa voznikov avtomobilov itd.". Podrobnosti vključujejo: mesečne delovne ure znotraj 293 ur; dnevne delovne ure znotraj 13 ur, z najmanj 8 urami počitka po delu. Kršitev zgoraj navedenega bo povzročila najvišjo kazen enega leta zapora ali denarno kazen v višini 300 000 jenov in odvzem licence za dve leti.

Nemčija

Nemčija določa, da če se ugotovi, da vožnja zaradi utrujenosti presega predpisani čas 2 ur, bosta voznik in prevozno podjetje kaznovana hkrati, dokler se dokaže, da je prevozno podjetje nerazumno uredilo načrt odhodov in ustrezna evidenca o kaznih bo uporabljena kot podlaga za to, ali lahko podjetje stalno pridobiva operativno kvalifikacijo.

Poleg tega se razume, da bo EU leta 2023 za novo proizvodnjo tovornjakov obvezna namestitev avtomobilskega snemalnika Smart Tacho 2, nova generacija avtomobilskega snemalnika bo izvajala tudi politiko počitka voznika, kot je vožnja tovornjakov vsakih 6 ur, voznik mora počivati ​​najmanj 45 minut; največ 10 ur vožnje na dan, med vikendi pa so obvezni počitki.