Razumevanje nenormalne obrabe pnevmatik

Pnevmatike vozila se bodo med uporabo neizogibno obrabile. V normalnih okoliščinah je obraba pnevmatik enakomerna, obraba štirih pnevmatik pa je v bistvu enaka.

Vendar se številne avtomobilske pnevmatike med uporabo neobičajno obrabijo, kot so ekscentrična obraba, valovita obraba itd. Kaj je torej nenormalna obraba pnevmatik? Kateri so vzroki za nenormalno obrabo?

1. Srednji del tekalne plasti je močno obrabljen

Glavni razlogi za ta pojav so: tlak v pnevmatiki je dolgo časa previsok, tekalna plast pnevmatike je preširoka in platišče je preozko, obrabo pnevmatike pa nosi predvsem srednji del tekalne plasti.

2. Huda obraba na obeh straneh plasti za pnevmatike

Glavni razlogi za ta pojav so: tlak v pnevmatikah je dalj časa prenizek ali je avto preobremenjen, preozek profil pnevmatike in preširoko platišče. Obrabo pnevmatike nosita predvsem obe strani tekalne plasti.

Kadar se pnevmatika nosi na sredini ali na obeh straneh, jo običajno povzroči previsok ali prenizek tlak v pnevmatikah. Morali bi pravočasno prilagoditi tlak v pnevmatikah. Prav tako bi morali preveriti, ali se pnevmatika ujema z obodom in ali je vozilo pogosto preobremenjeno.

3. Notranja ali zunanja stran krone pnevmatike je močno obrabljena in tvori obliko notranjega stožca ali zunanjega stožca

Glavni razlogi za ta pojav so: sprednje kolesne točke ne ustreza standardom; Kot na kolesu je prevelik ali premajhen; Voznik pogosto naredi vozilo ostre zavoje; kolesa že dolgo niso zasukana

4. PENVER PESICE PRIJAVL

Glavni razlogi za ta pojav so: nezadostni tlak v pnevmatikah; neuravnotežena kolesa; deformirana platišča ali zavorne bobne; pretiran nožni prst; ohlapna povezava krmilnih palic; Nepravilni parametri poravnave koles

5. Tekalna plast pnevmatike je obrabljena valovito ali diskasto v obodni smeri

Glavni razlogi za ta pojav so: deformacija platišča; neravnovesje koles; obraba in ohlapnost ležajev pesta koles; nepravilni parametri poravnave prednjih koles; premajhen kot kolesca

6. Vzorec tekalne plasti na obeh straneh plasti za pnevmatike kaže nazobčano obrabo

Glavni razlogi za ta pojav so: nizek tlak v pnevmatikah; prekomerna obremenitev; obraba in ohlapnost ležajev pesta koles; nepravilni parametri poravnave prednjih koles

7. delna obraba vzorca tekalne plasti pnevmatike

Glavni razlogi za ta pojav so: blokiranje koles zaradi zaviranja v sili; ali lokalna obraba tekalne plasti, ki jo povzroči zdrs kolesa zaradi hitrega zagona.

8. Obraba pnevmatik je enakomerna, vendar je stopnja obrabe velika

Glavni razlogi za ta pojav so: razmere na cesti so preveč slabi; Vzorec pnevmatik ni primeren za to cestno površino; Vzorci pnevmatik štirih koles so nedosledni; Štiri kolesa niso zasukana itd.

9. Pnevmatike kažejo neenakomerno obrabo

Glavni razlog za ta pojav je, da lahko pride do težave z dinamičnim ravnovesjem kolesa. Ko kolo ni uravnoteženo in se kolo vrti pri visoki hitrosti, bodo nekateri deli pnevmatike izpostavljeni večji sili, kar bo povečalo obrabo in povzročilo tresenje volana (to se zgodi pri visoki hitrosti ali pri določeni hitrost vrtenja).

Če povzamemo, obstajajo štirje razlogi za neobičajno obrabo pnevmatik:

Tlak v pnevmatikah, dinamično ravnovesje pnevmatik, poravnava koles in faktorji uporabe.

Lahko predhodno presodimo, kaj je šlo narobe glede na status obrabe pnevmatike.

Na splošno nenormalno obrabo pnevmatik spremljajo druge težave z vozilom, kar je velika skrita nevarnost za varno vožnjo in jo je treba pravočasno odpraviti.

Poleg tega so pnevmatike potrošni material z relativno visokimi stroški za vozila. Nenormalna obraba bo močno skrajšala življenjsko dobo pnevmatik in vplivala na prihodke lastnikov vozil. Zato sta redni pregled in pravočasno zdravljenje glavna ukrepa za zaščito pnevmatik.