EGR ali SCR, kateri je bolj učinkovit?

Začnimo s pomenom visokoučinkovitega SCR, ki se ukvarja z NOx in drugimi škodljivimi snovmi, ki jih motor ne očisti z vbrizgavanjem več sečnine v naknadno obdelavo.

Ker motor izpusti komponento EGR, izpušni plini, ki se izpuščajo iz motorja, ne bodo zgoreli dvakrat, ampak samo enkrat in nato izpuščeni neposredno v naknadno obdelavo. Torej več dušikovih oksidov ni mogoče predelati v procesu zgorevanja motorja, lahko se zanesete samo na sistem SCR, da vbrizga več sečnine, da razgradi več amoniaka in nevtralizira dušikove okside, da izpolni emisijske standarde.

Prednost visokoučinkovitega SCR je odprava sistema EGR, potreba po enotnem standardu emisij izpušnih plinov motorja je višja, zahteve za komponente motorja bodo zahtevnejše, na splošno bo motor bolj visokotehnološki .

Ima pa tudi izrazitejšo pomanjkljivost, to je, da mora razpršiti več sečnine, da reši problem obdelave izpušnih plinov. V povprečju morate razpršiti 20 % več sečnine na 100 kilometrov kot tovornjaki z EGR, kar poveča stroške. Toda dobra stvar je, da cena sečnine ni tako nezaslišana kot cena nafte, te stroške je mogoče sprejeti.

EGR je komponenta, nameščena na pokrovu ventila motorja, ki na splošno izgleda kot škatla. Škatla je stisnjena votla struktura, ki lahko skozi sendviče kroži antifriz, votla struktura pa omogoča prehod izpušnih plinov motorja.

Po prehodu skozi turbopolnilnik se izpušni plini razdelijo na dve poti, od katerih se ena izpusti neposredno v naknadno obdelavo za obdelavo, medtem ko bo druga ohlajena z EGR, da doseže temperaturo, ki je relativno uravnotežena z atmosfersko temperaturo. Mešanica svežega zraka ponovno vstopi v motor za sekundarno zgorevanje, pri čemer se ponovno zmanjša vsebnost NOx v izpušnih plinih in se odvajajo v naknadno obdelavo.

Motorji, ki uporabljajo EGR, imajo čistejše izpušne pline po zgorevanju, manjšo obremenitev naknadne obdelave in manjšo porabo sečnine.

Slaba stran je, da ima EGR več pritrdilnih delov na ohišju motorja kot visoko učinkoviti SCR in stopnja napak je lahko relativno visoka. Zlasti v ekstremno mrzlih vremenskih razmerah lahko nekateri sistemi EGR puščajo. Z nenehnim nadgrajevanjem tehnologije pa ni treba skrbeti za zanesljivost tehnologije EGR. Običajna uporaba lahko v bistvu opravi enak življenjski cikel kot motor.