Odpravljanje težav pri nezadostni moči elektronsko krmiljenega dizelskega motorja

Razlogi za nezadostno moč in metode za odpravljanje težav:

Razlog 1: Sesalni sistem je okvarjen.

Sesalni sistem: zračni filter - sesalna cev - polnilnik - hladilnik polnilnega zraka - zgorevalna komora

Blokada zračnega filtra povzroči povečanje upora pri sesanju in zmanjšanje količine zraka, ki vstopa v valj, kar povzroči nepopolno zgorevanje dizelskega goriva in nezadostno moč motorja.

Predlog za vzdrževanje: Ne glede na to, ali je zračni filter moker ali suh, je treba jedro zračnega filtra pogosto čistiti ali odstraniti prah s papirnatega filtrirnega elementa in filtrirni element po potrebi zamenjati, da zagotovite, da je zračni filter čisto. Spomladi je v zraku veliko vrbovih mačic, ki zlahka zamašijo filtrirni element. Treba ga je bolj preverjati in pravočasno očistiti.

Dizelski motor s kompresorjem se zanaša na izpušni tlak, da razpihne turbino, da poganja kolo črpalke, da se vrti z visoko hitrostjo in dovaja stisnjen zrak v sesalni kanal. Zagotovljena moč motorja. Zato morata biti sesalni in izpušni sistem dizelskih motorjev s kompresorjem popolnoma zatesnjena. Če izpušna cev ali spoj pušča, bo tlak izpušnih plinov padel, hitrost polnilnika se bo zmanjšala, sesalni tlak motorja se bo zmanjšal in tudi moč motorja bo padla. Če sistem za dovod zraka vključuje sesalni kanal, hladilnik polnilnega zraka in spoje, če zrak pušča, potem kljub temu, da sesalni tlak, ki ga zagotavlja kompresor, ustreza standardu, bo količina zraka, ki dejansko vstopi v motor, očitno nezadostna, kar bo zmanjšajte moč motorja.

Tovrstne okvare se pogosto pojavljajo tudi pri novih vozilih. Ko je novo vozilo nekaj časa delovalo, se bo cevovod še naprej širil in krčil, ko je izpostavljen vročini, spoji pa se zlahka zrahljajo.

Predlog za vzdrževanje: Voznik naj redno preverja cevovod in povezavo, če je kakšna ohlapnost, jo je treba zategniti; po tem, ko je bilo novo vozilo v uporabi nekaj časa, ga je treba obvezno vzdrževati.

(3) Sistem zračnega hlajenja

Ohišje hladilnika polnilnega zraka in rezervoar za vodo mejita drug na drugega. Sčasoma bosta deformacija in premik obeh komponent povzročila obrabo ohišja hladilnika polnilnega zraka, kar bo povzročilo uhajanje zraka in zmanjšan zračni tlak.

Predlog za vzdrževanje: Puščanje zraka v hladilniku polnilnega zraka je treba popraviti na pooblaščenem servisu proizvajalca originalne opreme in po potrebi zamenjati hladilnik polnilnega zraka. Običajno mora voznik pogosto preverjati hladilnik polnilnega zraka, preverjati deformacije in motnje ter ga redno vzdrževati.

Razlog 2: Sistem za dovod olja je okvarjen.

Sistem za dovod olja: rezervoar za gorivo - črpalka za gorivo - primarni filter - fini filter - črpalka za vbrizgavanje goriva - injektor goriva - zgorevalna komora.

(1) Dizelski filter je zamašen

Ostanki v olju povzročijo zamašitev dizelskega filtra, kar povzroči povečanje upora pretoka dizelskega goriva, zmanjšanje količine olja, ki vstopa v visokotlačno črpalko, in ustrezno zmanjšanje količine dizelskega goriva, vbrizganega v valj, kar povzroči nezadostno izhodna moč dizelskega motorja.

Predlog za vzdrževanje: Redno preverjajte in čistite filter za dizelsko gorivo in ga po potrebi zamenjajte. Dizelski filter je treba zamenjati po 10,000-12,000 kilometrih, da zagotovite, da je dizelski filter čist.

(2) Dovodni cevovod za olje je zamašen

Nizkotlačni oljni tokokrog je blokiran ali pa je cevovod dizelskega goriva upognjen, zaradi česar je oljni tokokrog blokiran in povečan upor pretoka dizelskega goriva.

Predlog za vzdrževanje: Preverite in ponovno namestite nizkotlačni dizelski cevovod, po potrebi zamenjajte cevne priključke in zagotovite, da dizelski cevovod ni oviran.

(3) Obraba oljne črpalke

Bat črpalke za prenos olja je obrabljen, kar ima za posledico nezadostni tlak, majhno absorpcijo olja in oskrba z oljem ne more slediti.

Predlog za vzdrževanje: redno vzdrževanje črpalke za pretakanje olja

Razlog 3: Težave z elektronskim nadzornim sistemom

Okvara elektronskega krmilnega sistema, ki vodi do pomanjkanja moči motorja, je postala pogost in nenaden pojav brez opozorila - vsaka majhna težava, kot je slab stik z žico, poškodovan senzor ali prevelika vrzel med senzorjem, lahko privede do okvare.

(1) senzor položaja plina je okvarjen. Na primer plin je preveč umazan, zmanjšana občutljivost, počasen odziv itd.

(2) Senzor pretoka zraka je okvarjen. Če so zaznani podatki netočni ali je umazanija na vroči liniji merilnika pretoka zraka.

(3) Senzor temperature hladilne tekočine je okvarjen. Na primer, temperatura hladilne tekočine se ne more pravilno odražati, kar daje lažen signal.

(4) Senzor tlaka sesalne cevi je pokvarjen. Če signala ni mogoče oddati, računalnik ohranja delovanje motorja v skladu s prednastavljenim signalom, vendar prednastavljenega signala ni mogoče prilagoditi s spremembo stopnje vakuuma, kar ima za posledico poslabšanje delovanja motorja.

(5) Senzor položaja motorne gredi in senzor položaja odmične gredi sta okvarjena. Če signala hitrosti ni mogoče pravilno oddati, bo to povzročilo nepravilen vžig motorja.

(6) Hallov senzor je okvarjen. Če računalnik ne deluje dobro, bo čas vbrizgavanja goriva predolg. Ko ga senzor za kisik zazna, bo računalnik zmanjšal širino impulza vbrizga goriva in zredčil zmes, kar bo povzročilo slabo delovanje motorja.

(7) Slab stik tokokroga. Na primer slab stik sponk konektorja na strani kabelskega snopa injektorja, slab stik ozemljitvene žice itd.

(8) Napake pri sestavljanju.

Predlog za vzdrževanje: Vklopite samopreverjanje, lučka za napako bo utripala in prikazala stanje napake. Vozniku svetujemo, naj se ne premika, in če lahko vozilo še naprej vozi, naj poišče bližnjo vzdrževalno postajo proizvajalca originalne opreme, da odpravi težavo. Poleg tega ima veliko voznikov navado motor spirati z vodo, čemur se je treba izogibati, saj lahko zlahka povzroči okvaro elektronskih krmilnih komponent okoli motorja.

Razlog 4: Težave s samim motorjem

(1) Obraba ventila

Po dolgem obdobju delovanja in obrabe med nihajno ročico ventila motorja in ventilom bo reža postajala vedno večja. Če je reža prevelika, bo prostornina vsesanega zraka nezadostna, prostornina izpušnega zraka pa bo premajhna, kar bo vplivalo na zgorevanje in delo dizelskega motorja, kar bo povzročilo nezadostno izhodno moč dizelskega motorja.

Predlog za vzdrževanje: zračnost ventila je treba redno prilagajati, da doseže določeno vrednost. Nekateri vozniki lahko popravijo in prilagodijo sami, če ne zmorejo, pa lahko za pomoč pri nastavitvah prosijo profesionalne serviserje.

(2) Obraba motorja

V zračni komori motorja so pesek in ostanki zemlje, slabo mazanje z oljem in visoka ali nizka temperatura vode (običajno 80~90 stopinj Celzija), kar bo povzročilo obrabo in trganje batnega obročka in obloge valja, kar bo povzročilo nizko kompresijo cilindra. tlak, nezadostno zgorevanje goriva in zmanjšana efektivna izhodna moč dizelskega motorja.

Predlog za vzdrževanje: ko vozilo prevozi 40,000 do 50,000 kilometrov, je treba opraviti celovito vzdrževanje in vzdrževati vsak del motorja.

Opomnik za vzdrževanje: Slaba kakovost goriva lahko povzroči tudi izpad električne energije motorja. Dizelski motorji vozil morajo kuriti dizelsko gorivo s cetanskim številom nad 45, dizelsko gorivo pod tem standardom pa ima slabe lastnosti zgorevanja. Vozniki naj poskušajo izbrati velike običajne bencinske črpalke za dolivanje goriva.