Poznavanje balanca priklopnika in osnega sornika

▎Kaj so ravnotežni nosilci in osni zatiči?

Konvencionalne konstrukcije vzmetenja priklopnikov najdemo predvsem v listnatih vzmeteh, vzmeteh zračnih blazin in redkem gumijastem vzmetenju. Med njimi ima vzmetenje z listnatimi vzmetmi več prednosti pri ekonomičnosti in nosilnosti, ravnotežni nosilec in zatič osi ​​pa sta del strukture vzmetenja z listnatimi vzmeti. Nato bomo predstavili njihove funkcije in simptome poškodb.

Uravnoteženje: Uravnoteženje prikolice se nahaja na sredini sprednjih in zadnjih dveh kompletov listnatih vzmeti. Njegov princip delovanja je kot "gugalnica". Kot fiksna točka plavajočega okvirja iz jeklene plošče ima tudi vlogo pri uravnoteženju nosilnosti med osema. , tako da je sila na vsaki osi enakomernejša, ko vozilo vozi po valoviti cesti.

Na splošno ravnotežnega nosilca ni enostavno poškodovati, razen če je obremenitev prevelika, zaradi česar se plavajoči okvir iz jeklene plošče in zgornji del ravnotežnega nosilca preveč obrabita, vsa sila pa deluje na zatič osi, tako da da sta nosilec jeklene plošče in tehtnica združena skupaj.

Najpogostejša poškodba tehtnice je pri težkih tovornih vozilih, običajno razpoka v spajkalnem spoju na vrhu tehtnice. Navsezadnje je to fiksni del konstrukcije šasije in je bil zvarjen, ko prikolica zapusti tovarno. Če gre za standardni model, je doživljenjsko skoraj brez zamenjave, če so osni zatiči in luknje za ležaje privarjeni in zamenjani.

(2) Zatič gredi: Pravzaprav je treba s strukturnega vidika ta zatič gredi in tehtnico združiti v eno, razlog, zakaj sta tukaj predstavljena ločeno, je ravno v tem, da je pri zamenjavi treba upoštevati, da če obraba podnožja tehtnice ni tako velika, da luknje ležaja ni mogoče popraviti z varjenjem, je treba zamenjati samo zatič gredi.

▎Nadomestni stroški in cikel vzdrževanja

Cikel vzdrževanja in zamenjave luknje za ležaje ravnovesja in osnega zatiča navadnega vzmetenja z listnato vzmetjo je odvisen od pogojev vožnje in števila kilometrov.

Če gre za standardni prevoz tovora, so pogoji na cesti za visoke hitrosti glavni pogoji delovanja, pogoji na državnih cestah pa se dopolnjujejo in je težka obremenitev za povratno vožnjo približno 34-35 ton, potem je obdobje vzdrževanja osnega zatiča približno 10,000 kilometrov. Med vzdrževanjem ga je potrebno namazati. Med mazanjem lahko preverite tudi režo med sornikom gredi in luknjo ležaja ravnotežja. Če je ohlapen, pomeni, da je cikel zamenjave dosežen.

Po opisu serviserja je varen cikel zamenjave za oba zgoraj navedena stanja delovanja eno leto ali 200,000 kilometrov. Popolna zamenjava luknje za ležaj ravnotežnega nosilca in zatiča osi lahko prepreči okvaro pnevmatike. Če ima priklopnik ABS, bo to vplivalo tudi na delovanje ABS-a.

▎Kakšni so stranski učinki poškodbe luknje za ležaj tehtnice in zatiča gredi?

Prvič, to bo povzročilo različno nosilnost med osema, navaden triosni priklopnik brez obremenitve, težka obremenitev, porazdelitev obremenitve na tri osi ni enakomerna, vozilo v zavori, nosilnost manjših koles bo večja verjetno obdržal situacijo.

Ko je vozilo v zasilnem pojemku, bo vedno prisotna os z neenakomerno zavorno silo, ki bo zlahka obrabila pnevmatike in zmanjšala zavorno silo.

Z eno besedo, vozilo je sestavljeno iz neštetih delov in komponent. Okvara katerega koli dela povzroči, da vozilo ne more voziti. Ko je vozilo pokvarjeno, ga je treba čim prej odkriti in popraviti, da se izognemo večjim poškodbam zaradi majhnih napak in tako pridobimo večji dobiček.