Os za vodenje in pogon
Aug 24, 2022
Kot eden od treh glavnih sestavnih delov moči tovornjaka, osi, poleg tega, da tesno sodelujejo z motorjem in menjalnikom za pogon vozila, morajo nositi tudi težo tovornjaka, da ohranijo stabilnost vozila v spreminjajočih se pogojih, danes govorili bomo o poznavanju osi.
▎Kakšne so oblike osi?
Funkcija osi je kot "noge žuželk", zato nekatera vozila z veliko osmi imenujemo stonoge. Njegova funkcija je povezava z vzmetenjem in nato namestitev koles na obeh koncih osi. Iz videza je razbrati, da lahko vozi, nosi in vodi tovornjak, osi pa so razdeljene tudi v štiri oblike, in sicer: pogonska os, krmilna os, plavajoča os in krmilna pogonska os.
Vozila za vsakdanji cestni promet uporabljajo sprednjo os kot krmilno os in zadnjo os kot pogonsko os, kar je običajno na trgu: 4X2, 6X2, 6X4 in drugi modeli so oblikovani s spreminjanjem kombinacije osi, vendar kot nekatera vozila z izklopljeno -cestne potrebe Tovornjaki bodo opremljeni s pogonom na vsa kolesa. Sprednjo os ni mogoče samo krmiliti, ampak tudi uporabljati kot pogonsko os. To je zgoraj omenjena krmilna pogonska os, splošno znana kot: modeli s štirikolesnim pogonom in štirikolesnim pogonom.
Običajne oblike plavajočih osi so: modeli 6X2, 8X2, na splošno je ta os nameščena na sprednji strani pogonske osi, nekateri modeli imajo krmilno in dvižno funkcijo, nekateri modeli pa samo dvižno funkcijo, ni pogonske funkcije, samo imajo vlogo pri izboljšanju nosilnosti.
▎Zgradba osi
Tako kot nekatere običajne krmilne osi in pogonske osi, verjamem, da jih poznajo vsi, medtem ko je krmilna pogonska os relativno neznana stvar. Ker ga navadna cestna transportna vozila nimajo, bo uporabljen le na nekaterih področjih gorskega prometa. Tukaj moramo še vedno globlje razumeti sestavo osi.
(1) Krmilna os
Začnimo s skupno krmilno osjo. Kot že ime pove, gre za os, ki zagotavlja krmiljenje vozila. V glavnem je sestavljen iz: mosta, kraljevega zatiča, krmilnega členka, pesta kolesa in zavore. Mostna oblika krmilne osi je najpogostejša oblika I. Njegovi prednosti sta večja nosilnost in fleksibilnost.
Pri splošnih lahkih tovornjakih in mikro tovornjakih lahko vidite tudi most v ravni črti. Krmilni del je neposredno povezan s kraljevim zatičem in krmilno vezno palico ter je nameščen na obeh koncih mostu. Zavora in pesto sta nameščeni na krmilnem členku. , Ko voznik obrne volan, s pomočjo krmilnega mehanizma trapezoidna struktura poveže krmilni členek na eni strani in poganja kolo na drugi strani, da se vrti skozi ojnico, da se zaključi celoten postopek krmiljenja.
(2) Pogonska os
Sestava pogonske osi bo razmeroma zapletena, saj navsezadnje ne nosi le obremenitve, ampak ima tudi vlogo pogona. Prenos moči z menjalnikom se zaključi prek pogonske gredi, izhodna moč iz motorja se upočasni in poveča navor, po spremembi smeri prenosa pa se glavni reduktor in polgred oddata na kolesa, ki tvorijo t.i. imenovana moč na kolesu.
Pogonska os je v glavnem sestavljena iz: ohišja osi, glavnega reduktorja, diferenciala, polovične gredi, pesta in zavornega mehanizma. Tudi ohišje osi delimo na veliko vrst, ki se praviloma ločijo po tonaži različnih osi, obstajajo pa tudi polosi. Razlika med osjo in osjo za redukcijo koles je zaradi njene posebne funkcije. Na splošno je krmilna os opremljena z enim kolesom, medtem ko je pogonska os sestavljena iz dveh koles na eni strani, kar izboljša oprijem in nosilnost vozila.
(3) Krmilna pogonska os
Ta krmilna pogonska os združuje funkcije krmilne osi in pogonske osi. Je os, ki ima krmilno in pogonsko funkcijo. Sestavljen je iz krmilnih členkov in drugih komponent. Največja razlika med njo in navadnimi osmi je v tem, da sta delu polgredi dodana dva kardanska zgloba, da rešita problem konflikta med vožnjo in krmiljenjem.
▎Izbira in vzdrževanje osi
Trenutno vse podatke o moči vozil za cestni promet usklajuje proizvajalec, če so ustrezna moč, prestavno razmerje in razmerje hitrosti zadnje osi izbrani tako, da ustrezajo različnim nosilnostim, staranju prevoza in kasnejšim ciklom vzdrževanja.
Za nekatera vozila za zeleni prevoz, hitri prevoz in logistična transportna vozila LTL, ki se v glavnem vozijo z visoko hitrostjo, je priporočljivo izbrati kombinacijo visoke konjske moči in majhnega razmerja hitrosti, da lahko vozilo teče hitro. Pri nekaterih težkih vozilih v gorskih območjih je treba upoštevati stabilnost. Če izberete visoko konjsko moč in visoko razmerje hitrosti, je bolje izbrati most za zmanjšanje koles (dvostopenjski reduktor).
Pri terenskih vozilih, tovornih vozilih za prevoz lesa, specialnih vozilih itd. morate izbrati vozila s štirikolesnim pogonom in pogonom na vsa štiri kolesa. Vendar pa se po namestitvi krmilne pogonske osi obraba pnevmatik in poraba goriva takoj povečata. , so običajna cestna transportna vozila še vedno v glavnem v obliki sprednjega motorja in zadnjega pogona.
Za vzdrževanje osi, dokler ne nosi pretežkega tovora, lahko os vzdržujete v dobrem stanju z rednim mazanjem in običajnimi menjavami olja. Dandanes osi mnogih vozil zahtevajo dolgo menjavo olja in vzdrževanja, zato obstaja določena omejitev življenjske dobe poleg vsakodnevne obrabe zobnikov, kot pri tistih vozilih s standardnim prevozom tovora, ki jih morda ne bo treba zamenjati osi ves čas. Toda pri težkih vozilih je mehanska obraba veliko večja.
▎Povzetek
Kot zelo pomemben sestavni del tovornjaka os ne nosi le celotne teže tovornjaka, temveč je odgovorna tudi za krmiljenje vozila, vožnjo, zaviranje, uravnoteženje in druge funkcije. Ker ima vožnja tovornjaka ključno vlogo, dnevni pregled in vzdrževanje ne smeta manjkati. Običajne oblike plavajočih osi so: modeli 6X2, 8X2, na splošno je ta os nameščena pred pogonsko osjo, nekateri modeli imajo krmiljenje in dviganje funkcije in nekateri modeli imajo samo funkcijo dviganja, ni vozne funkcije, samo igrajo vlogo pri izboljšanju nosilnosti.
