Peto kolo ni samo košček železa

Sedlo je ključna komponenta, ki povezuje traktor in polpriklopno. Ima pomembno vlogo pri prenosu vzdolžnih in zavornih sil med sedlom polpriklopnika in prikolico. Poleg tega mora sedlo nositi tudi vpliv različnih gibov traktorja, kot so začetek, obračanje, zaviranje itd. Njegova struktura neposredno vpliva na obratovalno varnost celotnega sistema.

Traktorsko sedlo je nihajna jeklena plošča, odporna na podkev. Pritisk priklopnika deluje na tej plošči. V sredini je polkrožna luknja z zarezo, stena luknje pa iz kovanega jekla, ki je odporen proti udarcu.

1. sestava sedla

1. telo sedla, glavna sestavina sedla.

Sestavljena je iz lupine (imenovana tudi pokrov sedeža), plošča prednjega okvirja, plošča za zadnjo okvir, plošča v obliki črke M, notranje okvirno uho, zunanje okvirno uho, plošča v obliki črke U in drsni pokrov za rep.

2. oklepaji, ki se uporabljajo za popravljanje sedla.

Oba nosilca sta povezana z okvirjem vozila skozi ploščo za sedlo, s čimer sta pritrdila sedlo in igrala podporno vlogo.

3. Potegnite palico, ki se uporablja za nadzor relativnega gibanja ključavnice in nagnjenega železa.

Vlečna palica loči ključavnico s sedla, tako da nagibano železo vozi vodoravno. Ko pol-priklopnik deluje normalno, vlečno palico pritrdi zaklepni šef in s tem zaklene ključavnico in sedlo, da se zagotovi povezava med traktorjem in polpriklopnikom.

4. Naklonjeno železo, ki se uporablja za nadzor ločevanja in zaklepanja ključavnice

Nagnjeno železo se premika vodoravno skozi vlečno palico in pomaga ključavnici, da se zasuka določen kot, da doseže zaklepanje in ločitev vlečnega zatiča.

5. ključavnico, ki se uporablja za zatiranje zaklepanja in ločevanja vlečnega zatiča

Ko se nagnjeno železo premakne v ustrezen položaj, bo ključavni kavelj v obliki črke U vzmet potegnil in se vrtil okoli zatičnega sedeža do določenega kota, uresničil zaklepanje in ločevanje vlečnega zatiča ter hkrati uresniči povezavo in ločevanje obeh vozil.

2. Delovno načelo sedla

1. odklop:Sprostite varnost in ročno povlecite vlečno palico navzven. Gibanje vlečne palice povzroči, da se nagnjeno železo premika vodoravno. Obenem vzmet ustvarja napetost zaradi deformacije, s čimer se ključavni kavelj vrti okoli sedeža. Hkrati se odpiranje ključavnice obrne na zunanjo stran in tako uresniči vlečenje vlečnega zatiča in dokonča ločitev obeh vozil.

2. Priključitev in povezovanje:Ponovite zgornje korake, da odpiranje ključavnice obrnete na zunanjo stran. Ko traktor naredi odprtino ključavnice, ki se obrne na vlečni zatič, se premaknite nazaj, dokler ne pride do trka. Ključa za ključavnico se vrti v začetni položaj pod dejanjem odbijanja vzmeti. Trenutno sprostite palico in naklonjeno železo se samodejno vrne v prvotni položaj. Hkrati se varnostni zatič vrne tudi v začetni položaj in uresniči samo zaklepanje ključavnice in doseže gladko povezavo.

3. Klasifikacija sedla

Glede na velikost vlečnega zatiča so razdeljeni na št. 50 in št. 90, ki jih običajno imenujemo št. 50 sedla in št. 90 sedla. Prikolica, ki se uporablja za navaden cestni prevoz, je običajno opremljen s sedlom št. 50, sedlo št. 90 pa se pogosteje uporablja na inženirskih prikolicah za prevoz strojev in prikolicami za težke obremenitve.

Poleg različnih ustreznih zatičev priklopnikov so višine obeh različni tudi pri namestitvi na istem traktorskem podvozju. Višina sedla št. 50 s tal je manjša od višine sedla št. 90. Tudi višina prikolice po priključku je nižja, stabilnost vozila pa je boljša.

Sedlo 90- tono ima močnejšo vlečno zmogljivost in lahko vleče polpriklopnico s skupno maso manj kot 100 ton, medtem ko sedlo 50- tono lahko vleče le polpremit s skupno maso manj kot 50 ton. Hkrati, da bi ohranili boljšo zamenljivost, večina traktorjev uporablja 90- tonsko sedlo.

Iv. Vzdrževanje sedla

Življenje sedla je odvisno od tega, ali se maščoba nanese na sedalno ploščo, ujemajočo se površino vlečnega zatiča in ključavnico, ključavnico, blok zatiča in usta podkev, ko se prvič uporablja. Prosimo, uporabite kvalificirano težka mast. Priporočljivo je, da uporabite težka maščob, ki vsebuje grafit ali molibden disulfid. Njen dober ekstremni tlak in protivorodne lastnosti bodo zagotovili, da površina sedla v normalnih delovnih pogojih ne bo povzročila nenormalne obrabe.

Po prvi uporabi maščobe očistite zgornje dele mazanja na vsakih 5000 km in ponovno nanesite maščobo. Preden vsakič nanesete maščobo, se prepričajte, da je vlečni zatič brez nečistoč in bučk.