Nenormalna obraba puše je posledica teh vzrokov!

Torej, kakšno vlogo ima puša v komponentah motorja? Kako lahko nenormalna obraba in zgorela puša poškodujejo motor?

Zadnja ploščica ležajne puše je običajno izdelana iz jekla ali brona in prevlečena s plastjo torne zlitine. Ko deluje motor z veliko konjsko močjo in velikim navorom, bosta ploščica gredi in ročična gred med njima drsela relativno visoko in nosila veliko udarno obremenitev, zato se morata zanašati na oljni film, ki ga proizvajata ročična gred in reža v puši ročične gredi. jih mažejo in podpirajo ter prenašajo toploto, ki nastane zaradi trenja, da njihovi motorji delujejo pravilno.

Preprosto povedano, med gredjo in ročično gredjo mora biti zelo tanek film olja, ki igra vlogo mazanja, in ta film je dejansko učinek mazanja z oljem, da se prepreči motorna gred motorja, bat in drugi trdi deli trenje. Vedeti morate, da je to tekoče mazalno trenje najbolj idealen delovni pogoj za gred, tako za hlajenje gredi, kot tudi za izogibanje neposrednemu stiku med pušo gredi in gredjo za ustvarjanje suhega trenja.

 

Kljub prizadevanjem zasnove in proizvodnje, da bi dosegli dobro mazanje ležajev, pa na dejansko delovanje motorja lahko vplivajo vozne navade, hitrost, delovni pogoji in kakovost olja ter drugi spreminjajoči se dejavniki, puša gredi ne more vedno delovati v idealnih delovnih pogojih, pogosto v poltekočem, polsuhem trenju, vedno nimajo zadostnega mazanja, zato bo v odsotnosti olja obraba puše gredi nenavadno resna.

Zlasti pri motorjih z veliko konjsko močjo in velikim navorom, ko so mehanske in toplotne obremenitve previsoke, je dovod olja nezadosten ali so nečistoče ali nenormalna viskoznost maziva, bo težko oblikovati učinkovit mazalni film med ročično gredjo in motorjem. pušo gredi, kar vodi do suhega trenja med ročično gredjo in pušo gredi.

Ko obraba grednega strešnika preseže dovoljeno mejo, ga je treba servisirati na servisu. V nasprotnem primeru lahko visoka temperatura, ki nastane zaradi nenormalnega trenja, stopi plast zlitine na površini skodle, s čimer se poveča suho trenje med pušo in ročično gredjo, kar bo povzročilo poškodbo puše in ročične gredi.

 

Vzroki nenormalne obrabe puše gredi

Pomanjkanje olja, mazanja, hladilne moči dizelskega motorja ni dovolj.

Voda ali dizelsko olje, pomešano z oljem, zmanjša mazalne lastnosti olja.

Olje ni čisto, pomešano z majhnimi delci nečistoč.

Temperatura dizelskega olja je previsoka, zaradi česar je viskoznost olja prenizka in tlak olja pade.

5. Nepravilna izbira kakovosti olja, neskladnost olja ali dolgotrajna uporaba motornega olja brez zamenjave otežuje oblikovanje dobrega filma mazalnega olja, kar povzroča mehansko trenje ali korozivno obrabo. Pomembno je vedeti, da bo kakovost motornega olja neposredno vplivala na normalno delovanje notranjih delov motorja.

 

6. Zaradi dolgotrajne uporabe dizelskih motorjev se ležaji ročične gredi močno obrabijo, njihova okroglost in cilindričnost presegata dovoljeno območje, učinkovitost mazanja pa je zmanjšana.

7, motor je v dolgotrajnem delovnem stanju preobremenjenosti, temperatura mazalnega olja je previsoka, viskoznost pade, udarna obremenitev med pušo gredi in ročično gredjo se poveča, kar povzroča nenormalno obrabo puše gredi.

Pred zagonom dizelskega motorja ni predmazanja in na mazalnih površinah ni dovolj olja. Ali pa v primeru, da je temperatura olja previsoka, da bi se ustavila, zračnost ležaja ne more obdržati oljnega filma po ponovnem zagonu, kar povzroči suho trenje na površini torne površine, tako da se površina ročične gredi in ležajne puše nenormalno obrabi.

 

Uporabljeni oljni filter ne izpolnjuje zahtev, oljni filter ni učinkovit ali ima visoko odpornost.

Zaradi okvare oljne črpalke ali puščanja mazalnega voda.

11, temperatura olja dizelskega motorja je prenizka, pri nenadnem povečanju hitrosti in obremenitve vzpostavitev oljnega filma ni enakomerna, povzroči tudi nenormalno obrabo puše.

12. Ko je pozimi temperatura okolja pod 0 stopinj Celzija, se motor hitro in prisilno zažene brez zadostnega predgretja.

Kako se izogniti nenormalni obrabi ležajne puše

Kako se torej poskušamo izogniti tem situacijam? Najprej, kar zadeva mazanje, dodajte dovolj olja, da bo ustrezalo zahtevam, ter redno čistite oljni filter in zamenjajte filtrirni element, pri tem pa odpravite skrito nevarnost puščanja olja iz dizelskega motorja.

Nadalje se prepričajte, da so glavni kanal za olje dizelskega motorja, kanal za olje ročične gredi in vsi kanali za mazalno olje gladki, ter zagotovite, da je mazalno olje čisto in ga redno menjajte.

Ko je temperatura olja in vode dizelskega motorja nizka, ne povečajte nenadoma plina in hitrosti. Ko je temperatura olja previsoka, ne ustavite takoj (običajno je potrebna temperatura olja pod 60 stopinj). Poleg tega zmanjšajte dolgotrajne preobremenitve in poskušajte vzdrževati temperaturo olja znotraj meje, previsoka temperatura olja bo zmanjšala viskoznost olja.

 

Ohranjajte dele motorja čiste, da preprečite vstop ogljika, goriva in hladilne vode v mazalni sistem. Hkrati uporabljajte usposobljene gredi in ležajne puše ter jih redno popravljajte in vzdržujte ter zamenjajte nenormalno obrabljene gredi. Poleg tega zagotovite, da imajo ležaji in gredi zahtevano zračnost in ustrezno oskrbo z oljem.