Pravilno delovanje hidravličnega retarderja

Hidravlični retarder je močno orodje za izboljšanje varnosti pri vožnji, vendar ga je treba pravilno uporabljati, da povečate njegov učinek.

• Prestave hidravličnega retarderja lahko razdelimo na prestave s konstantno hitrostjo in zavorne prestave

Sodeč po običajnih izdelkih hidravličnega retarderja na trgu, lahko prestave hidravličnega retarderja grobo razdelimo na prestavo s konstantno hitrostjo in zavorno prestavo (blagovna znamka retarderja je drugačna, posebna nastavitev prestave pa je lahko nekoliko drugačna).

Na splošno je večina hidravličnega zaviranja v prvi prestavi nastavljena na prestavo s konstantno hitrostjo, ki je podobna"potrjenju s fiksno hitrostjo" način avtomobila, ki ohranja hitrost vozila konstantno nad nastavljeno vrednostjo (npr. hitrost vozila pred spustom je 50 km/h, vstopite v spust in odprite prestavo s konstantno hitrostjo, vozilo bo vzdrževalo hitrost pribl. 50 km/h, retarder pa bo spremljal hitrost vozila navzdol v realnem času, da bi nadzoroval zavorno moč retarderja in stabiliziral hitrost pri 50 km/h.).

Ko je hitrost vozila manjša od nastavljene hitrosti 50 km/h, bo retarder samodejno zapustil delovno stanje. Če hitrost vozila v tem trenutku preseže nastavljeno hitrost, bo retarder še naprej prehajal v delovno stanje za nadzor hitrosti vozila v realnem času.

Opozoriti je treba, da: prestava s konstantno hitrostjo je na splošno primerna za dolge prizore po cesti navzdol. Poleg tega je v skladu z zahtevami retarderja' glede vrtljajev motorja pri uporabi prestave s konstantno hitrostjo na splošno potrebno vzdrževati število vrtljajev motorja nad 1500 vrt/min.

Če se motor pri uporabi prestave s konstantno hitrostjo vrti pod 1500 vrt/min, se bo zavorno delo retarderja' verjetno zmanjšalo ali umaknilo. Za povečanje števila vrtljajev motorja bi morali uporabiti metodo prestavljanja v nižjo prestavo, da bo retarder še naprej normalno deloval.

Če je teža vozila previsoka, ko se vozilo spusti po klancu navzdol, se bo hitrost vozila še naprej povečevala pri uporabi prestave s konstantno hitrostjo. V tem času je treba stopalko zavore pritisniti na zavorno stopalko, da pomaga vozilu pri zaviranju, namesto da bi neposredno prestavili ročico retarderja v najvišjo prestavo.

2-5 prestava (ali 2-4 prestava) hidravličnega retarderja je prisilna zavorna prestava, ki se lahko uporablja na spustu in ravnih cestah. Glede na razmere na cesti in hitrost vozila prestavljajte ročico enega za drugim, da izberete ustrezno prestavo za upočasnitev vozila. Najnižja prestava ustreza najnižjemu zavornemu navoru (običajno 25 %), najvišja prestava pa 100 % zavornemu navoru. Med spustom lahko naši prijatelji s kartami povečajo ali zmanjšajo silo zaviranja retarderja, da ohranijo enakomerno hitrost vozila.

Visoke zavorne prestave (4 in 5 prestav) imajo zelo velik zavorni navor, dolgotrajna uporaba najvišje prestave pa bo verjetno povzročila slabo odvajanje toplote motorja. Zato se zavorna prestava (zlasti najvišja prestava) običajno uporablja samo za zaviranje na kratkih razdaljah, ki zahteva pojemek, prestava s konstantno hitrostjo pa se običajno uporablja za dolge razmere navzdol.

V posebnih pogojih, če mora vozilo hitro upočasniti, lahko ročico retarderja obrnete na najvišjo prestavo. V tem trenutku bo hidravlični retarder upočasnil vozilo z največjim zavornim navorom, vendar se bo temperatura vode močno dvignila. Pri visoki temperaturi bo izstopil v desetih sekundah in izgubil zavorno silo.

Ker retarder deluje na sprednji del vozila namesto na priklopnik, bo ob uporabi največjega zavornega navora zavorna sila sprednjega dela vozila nenadoma prevelika, kar lahko povzroči nevarno situacijo. Uporabljati ga moramo previdno. Strogo je prepovedana uporaba v deževnem in snežnem vremenu ali je cesta spolzka ali poledenela.

• Med uporabo hidravličnega retarderja je treba biti pozoren na naslednja vprašanja:

1. Retarder je le pomožna zavorna naprava, zavore pa so še vedno potrebne za zaviranje v sili in parkiranje.

2. Poskusite uporabiti prestavo s konstantno hitrostjo, tako da hidravlični retarder samodejno prilagodi zavorno silo glede na nastavljeno hitrost in trenutno hitrost, da dosežete namen konstantne hitrosti navzdol.

3. Pri uporabi hidravličnega retarderja morate korak za korakom povečevati zavorno silo in ne smete iti neposredno iz ničelne prestave v najvišjo prestavo in ne preskakovati prestav.

4. Izberite primerno prestavo in pustite, da število vrtljajev motorja doseže več kot 1500 vrt/min, tako da lahko sistem za odvajanje toplote motorja učinkovito odvaja toploto, ki se počasi prenaša iz tekočine v zrak.

5. Čeprav na delovanje retarderja ne vpliva, če je menjalnik v nevtralnem položaju, ker je hitrost vozila nizka (približno 800-1000 vrt/min), ko je vozilo v nevtralnem položaju, je kroženje vode motorja pri tem počasno. časa, zaviralec pa se uporablja za desetine sekund. Temperatura vode urnega motorja se lahko dvigne, kar povzroči izstop retarderja. Zato menjalnik ne more biti v nevtralnem položaju, ko je v uporabi retarder.

6. Ne'ne preobremenjujte, vsaka komponenta ima obseg, ki ga lahko prenese pri načrtovanju.

7. Hidravlični odbojnik lahko v osnovi štejemo za neobrabno pomožno zavorno komponento, zato je njegovo vzdrževanje zelo preprosto. Zamenjati moramo le olje in filter glede na zahteve tipa vozila in delovne obremenitve.

8. Bodite pozorni na delovne pogoje retarderja, uporaba na poledenelih in zasneženih cestah pa je prepovedana!