Obraba obloge cilindra in kavitacija, hladilna tekočina je ubijalec!

Delovna intenzivnost dizelskega motorja težkih tovornjakov je velika, zato mora imeti vsaka komponenta v motorju visoko trdnost in togost.

Kot pomemben del motorja, ki se lahko poškoduje, je obloga valja vedno pod visokim tlakom, visoko temperaturo in trenjem bata pri visoki hitrosti, ko vzdrževanje ni na mestu ali je neustrezna uporaba, je zelo verjetno, da bo povzročila okvaro.

Obloga cilindra motorja dolgo časa v zapletenem in spreminjajočem se okolju je zlahka videti obrabo, deformacijo in rjo obloge valja, kar vpliva na moč motorja, ekonomičnost in življenjsko dobo.

Danes se pogovorimo o najpogostejših vzrokih za obrabo obloge valja in metodah vzdrževanja.

Glavni vzroki obrabe in korozije valjev

Naš običajni valj motorja je v glavnem razdeljen na mokre in suhe tipe dva, glavna razlika je, ali so v stiku s hladilno tekočino.

Suhe obloge valjev se običajno uporabljajo pri bencinskih ali dizelskih motorjih z nizko močjo.

Najpogostejša vrsta obloge cilindra na tovornjakih je mokra.

Zunanja površina ohišja valja je v stiku s hladilno tekočino motorja, kar olajša prenos toplote med ohišjem valja in hladilno tekočino ter zagotavlja boljše odvajanje toplote in hladilni učinek.

Če zračnega filtra dlje časa ne čistite in vzdržujete ali kupite zračni filter slabe kakovosti, postane učinek filtriranja slab, kar bo pospešilo obrabo obloge cilindra.

Na splošno je zrak za vdihavanje jeklenke preveč umazan, njegova obraba največjega dela je v glavnem koncentrirana v zgornjem delu jeklenke.

Olje, ki ni bilo redno menjano: če olje ni redno menjano, olje vsebuje nečistoče ali abrazivne ostanke, ki jih lahko poškropi na steno valja, kar povzroči abrazivno obrabo.

Slabi pogoji mazanja: motor deluje, zgornji del obloge valja ob zgorevalni komori, splošna temperatura je zelo visoka, pogoji mazanja so razmeroma slabi, skupaj z obremenitvijo dizelskega motorja je prevelika, ni ga enostavno oblikovati dober oljni film, zaradi česar obloga cilindra in batni obroč ne moreta dobiti zanesljivega in učinkovitega učinka mazanja, kar povzroči lokalno suho trenje ali polsuho trenje, kar povzroči obrabo zgornjega dela valja.

Kronična korozija: Vsi vemo, da visoka vsebnost žvepla v gorivu po zgorevanju ponavadi proizvaja močne kisline, ki lahko povzročijo in poslabšajo korozijo in obrabo kovinskih delov motorja.

Poleg tega je uporaba hladilne tekočine slabe kakovosti ali dolgo obdobje brez nadomestne hladilne tekočine prav tako pomemben razlog za korozijo obloge valja.

Za to obrabo je značilna lokalna tvorba ohlapnih lukenj v plašču valja.

Ta vrsta okvare motorja je še vedno pogosta zaradi dolgotrajne neuspešne menjave antifriza ali uporabe slabe kakovosti antifriza.

Nekateri ljudje morda mislijo, da ima antifriz samo hladilno vlogo, vendar ima antifriz v resnici dodane tudi formule proti vodnemu kamnu, proti koroziji in proti penjenju.

Ne samo, da lahko učinkovito zmanjša nastajanje zračnih mehurčkov in zaščiti oblogo valja pred običajno uporabo, lahko tudi zaščiti oblogo valja in gumijasta tesnila ter podaljša celotno življenjsko dobo avtomobila, funkcije, ki jih voda in hladilna sredstva slabe kakovosti nimajo.

Vendar moramo vedeti, da ima tudi dober antifriz življenjsko dobo in ga moramo po izteku pravočasno zamenjati.

Kako torej zmanjšati nenormalno obrabo in korozijo?

Prvi je okrepiti čiščenje in vzdrževanje filtrov, tako da so zračni filter, oljni filter in filter goriva vedno v dobrem delovnem stanju. Okrepljeno vzdrževanje treh filtrov lahko učinkovito zmanjša nečistoče v valju, s čimer zmanjša obrabo obloge valja in podaljša življenjsko dobo motorja.

Če vozilo deluje v težkih pogojih, lahko ustrezne filtre zamenjate vnaprej, da ohranite vozilo v boljšem stanju.

Naslednji korak je uporaba ustreznih olj in goriv, ​​izbira najboljše viskoznosti glede na letni čas in zmogljivost motorja ter redno preverjanje in vzdrževanje količine in kakovosti maziv.

Pomembno je vedeti, da se bodo nekatera slabša olja pri višjih temperaturah redčila, druga pa zaradi slabe termične oksidacijske stabilnosti zgostila, kar bo povzročilo znatno zmanjšanje mazanja.

In olje slabe kakovosti ima slabo čistilno sposobnost in ne more odnesti vseh nečistoč, kar lahko povzroči notranjo obrabo motorja.

Prav tako morate biti pozorni na izbiro hladilne tekočine, redno preverjati količino in kakovost hladilne tekočine ter vzdrževati normalno pogostost menjave. Zgoraj smo omenili nevarnosti uporabe hladilne tekočine slabe kakovosti, ki je eden od pomembnih dejavnikov, ki povzročajo kavitacijo in obrabo plašča motorja.

Ohranjajte normalno delovno temperaturo motorja in se izogibajte prenizkim ali previsokim temperaturam.

Po informacijah naj bi bila normalna delovna temperatura motorja od 80 do 90 stopinj Celzija.

Če je temperatura prenizka, motor ne more ohraniti dobre mazalne vloge.

Če je temperatura previsoka, se bo zmanjšala trdnost valja, viskoznost maziva in nato povečala obraba obloge valja.

Pravilno in pravilno vzdrževanje tovornjaka lahko učinkovito podaljša življenjsko dobo vozila. Vzdrževanje in zamenjava treh filtrov, izbira visokokakovostnega olja in hladilne tekočine za vzdrževanje ustrezne delovne temperature motorja in vzdrževanje normalne mehanske zmogljivosti motorja itd., so glavne metode za zmanjšanje nenormalne obrabe in kavitacije obloge valja motorja. .