Skupna klasifikacija hidravličnih dvigalk

Razvrstitev hidravličnihsmetiščepriključki

(1) Sprednja hidravlična dvigalka

Sprednja hidravlična dvigalka, ki se običajno uporablja v vozilih z veliko nosilnostjo, z vidika gravitacije je dvižna sila sprednje hidravlične dvigalke majhna, vpliv položaja sedeža dvigalke na tovorni škatli in položaja nosilca vozila je zmanjšan, ne samo da prenese večjo težo, pa tudi za zaščito stabilnosti dviganja, tako da lahko vozilo v slabih cestnih razmerah pri dvigovanju tovornega zaboja ohrani tudi visoko stransko togost.

Vendar pa ima sprednja hidravlična dvigalka tudi veliko konstrukcijskih napak. Na primer, njegov cilindrični bat ima dolg hod, ki omejuje višino razkladalnega mesta. V primerjavi s pogosto uporabljeno centralno hidravlično dvigalko, ko je voziček dvignjen na enako višino, sprednja hidravlična dvigalka, ker je sprednja hidravlična dvigalka nameščena spredaj, je dolžina bata daljša od dolžine srednje hidravlične dvigalke.

In dolžina cevi za hidravlično olje je omejena. Na splošno je rezervoar za hidravlično olje na sprednjem vrhu nameščen za kabino, to je na sprednjem delu vozička, blizu sprednje hidravlične dvigalke, in zavzema del prostora šasije vozila. Številni težki tovornjaki prekucniki za gorski cestni prevoz morajo namestiti rezervoarje za vodo, splošni konstrukcijski položaj pa je tudi položaj sprednjega hidravličnega vrha, tako da je mogoče namestiti samo enega od obeh.

Običajno sestavljeni modeli: Kot je navedeno zgoraj, hidravlične dvigalke, nameščene spredaj, običajno sestavljajo samo vozila z veliko nosilnostjo. Pri vozilih za cestni promet je še posebej pomembna teža vozila, vendar je konstrukcijska teža sprednje hidravlične dvigalke velika, njena podporna površina je sprednja plošča tovornega zaboja, če si prizadevate za lažjo težo, lahko zmanjšate le težo boka in repa plošče tovornega zaboja.

(2) Sredinsko nameščena hidravlična dvigalka

Srednje nameščene hidravlične dvigalke delimo na: dvocilindrične hidravlične dvigalke in horizontalne enocilindrične hidravlične dvigalke.

Kar zadeva lastno težo, težišče in prilagodljivost, je sredinsko nameščena hidravlična dvigalka bolj primerna za cestna transportna vozila, saj lahko učinkovito zniža težišče vozila, če je nameščena na krajšem tovornem zaboju prekucnika. To lahko izboljša stabilnost med dviganjem. Številni prekucniki, ki prevažajo premog, opeko in pesek, imajo pri raztovarjanju na določenem mestu omejeno gladkost cestišča. Sredinsko nameščena hidravlična dvigalka se lahko v veliki meri izogne ​​situaciji, ko tovorni zaboj pade na bok.

V primerjavi s sprednjo hidravlično dvigalko, nameščeno na sprednji strani podporne površine rezervoarja za tovor, je srednja podporna površina hidravlične dvigalke nameščena neposredno na sprednji del sredine rezervoarja za tovor, bolj ko je hidravlična dvigalka nastavljena naprej, manjša je sila pri dvigovanju.

Sredinsko nameščene hidravlične dvigalke so nameščene na notranji strani nosilca, tako da je njegova skupna teža porazdeljena na del nosilca, hidravlični cilinder je mogoče nastaviti tudi na notranji strani nosilca, dobra uporaba območja reže žarka, celotna težišče se zmanjša, kar prispeva k izboljšanju stabilnosti vožnje vozila, prav tako bo težišče precej nižje od sprednjih hidravličnih dvigalk.

Vendar pa ima tudi usodno napako, da bi izboljšali hod bata, sredinsko nameščena hidravlična dvigalka ni visoka oddaljenost od tal, vožnja v nekaterih slabih cestnih razmerah se bo dno hidravlične dvigalke najprej obrnilo na površino blata, kar bo tvorilo velik upor pri vožnji.

(3) Horizontalna enovaljna hidravlična dvigalka

Horizontalna enovaljna hidravlična dvigalka je bolj podobna veljavnim modelom sredinsko nameščene hidravlične dvigalke, ki ima tudi prednost preproste zasnove, praktičnosti, stroškovne učinkovitosti, dobre vzdržljivosti in stabilnosti ter jo je mogoče sestaviti tudi na inženirski način. prekucnik.

Tako imenovana horizontalna hidravlična dvigalka, ker leži v skrčenem stanju v notranjosti nosilca, v primerjavi z dvojno dvigalko prihrani veliko prostora. Kar zadeva lastno težo, pa je dvojna dvigalka na sredini boljša. Horizontalno hidravlično dvigalko je zaradi lastne teže načeloma nadomestila sredinska dvojna dvigalka.

Obstajajo tudi nekatera vozila z zahtevami za izjemno težke obremenitve, ki uporabljajo kombinirane hidravlične dvigalke. Z uporabo kombiniranih zmogljivosti sprednjih hidravličnih dvigalk, sredinsko nameščenih hidravličnih dvigalk in enocilindričnih vodoravnih hidravličnih dvigalk je skupina hidravličnih dvigalk močna in močna. Za izboljšanje zmožnosti dviga in stabilnosti vozila. Seveda se ta kombinacija uporablja samo v posebnih delovnih pogojih in tovrstne montaže ne najdemo v vozilih za splošni cestni promet.

(4) Prevračanje hidravlične dvigalke

Na področju prevoza peska, premoga, klinkerja itd. je veliko transporterjev opremljenih s prevračljivimi polpriklopniki, medtem ko je dolžina dvigalke prevrnitvenega prekucnika veliko krajša, skupna dolžina pa manj kot polovica centralna hidravlična dvojna dvigalka, nameščena v liniji na dnu tovorne škatle.

Čeprav je na videz videti zelo majhen, je njegova nosilnost vredna priznanja. Pri približno 115-metrskih, 13-metrskih in drugih dolgih prikolicah je hidravlična dvigalka za prevračanje varnejša za togost tovornega zaboja.

Kako vzdrževati hidravlično dvigalko

Najpomembnejši del hidravličnega sistema je hidravlično olje, od katerega je hidravlično olje razdeljeno na 32# in 46#. Pozimi je običajno napolnjen s hidravličnim oljem 32# z nižjo viskoznostjo, poleti pa z viskoznim oljem 46#. Visokokakovostno hidravlično olje, seveda, hidravlično olje 46 # se lahko uporablja tudi pozimi na jugu. Upoštevati je treba, da je mešanje hidravličnih olj različnih znamk in oznak strogo prepovedano.

Čistoča olja v hidravličnem sistemu je zelo pomembna. Zagotovljena morata biti čistoča olja in cikel zamenjave. Če se v hidravlično olje primešajo nečistoče, bodo vstopile v skupino ventilov in oljni valj s hidravlično cevjo, zaradi česar se bo skupina ventilov zagozdila ali poškodovala tesnilo oljnega cilindra. Hkrati redno preverjajte hidravlični cevovod, preverite, ali so na vmesniku razpoke in puščanje, tako da je mogoče napako pravočasno najti in poškodovane dele pravočasno zamenjati.

Številni prekucniki, ki prevažajo pesek in gramoz, bodo dodali zaščitni pokrov ohišju hidravličnega cilindra, da preprečijo, da bi nečistoče vstopile v olje. Hkrati bodite pozorni, ali je na površini hidravlične batnice nenormalna obraba in praske. Če obstaja, ga mora popraviti strokovni oddelek za popravila, sicer bo to vplivalo na učinkovitost in varnost dviganja.