Zakaj je tovornjak pozimi težje zagnati?

1. To je najverjetneje posledica ogljikovih usedlin v dušilni loputi. Količino vsesanega zraka v tovornjak nadzira dušilna loputa, ki ima loputo, ki se odpre, ko pritisnete pedal za plin. Čim globlje pritisnete pedal za plin, tem širše se loputa odpre in omogoči vstop več zraka. V prostem teku, ko ni pritisnjena stopalka za plin, loputa ne blokira popolnoma dovoda zraka, ampak pusti režo, skozi katero vstopa zrak v prostem teku.

Če se na dušilni loputi tvorijo ogljikove usedline, se bodo prednostno držale te vrzeli. Ko se usedline ogljika povečajo, bodo zamašile režo, kar posledično zmanjša količino vsesanega zraka. Z zmanjšano količino vsesanega zraka se zmanjša tudi vbrizg goriva, posledica pa je premalo goriva in plina ter seveda slabo izgorevanje. Na primer, če je prej moralo zgoreti pet enot bencina, je zdaj potrebna le ena enota in avto zagotovo ne bo vžgal.

V tem primeru, če večkrat poskušate vžgati motor, se bo razpršeno gorivo oprijelo stene valja, ogljikovih usedlin v valju in vžigalne svečke, kar bo povzročilo kopičenje bencina in pustilo preveč bencina v valju. Navsezadnje bo koncentracija mešanice previsoka, tudi če je vstopna prostornina normalna, da bi se zlahka vžgala.

Kako rešiti ta problem? Za vžig motorja preprosto pohodite stopalko za plin. Kajti ko pohodite pedal za plin, se bo odprla dušilna loputa, sesalna prostornina se bo znatno povečala, povečala pa se bo tudi količina vbrizganega goriva, zaradi česar je vžig zelo enostaven.

2. Slaba atomizacija bencina. Bencin gori v cilindru. Treba ga je razpršiti in spremeniti v fine bencinske hlape. Šele po mešanju z zrakom lahko normalno gori. Nižja kot je temperatura, slabši je učinek atomizacije. Tako kot pri izhlapevanju vode tudi poleti vodna posoda izhlapi v nekaj dneh, pozimi pa voda ostane več mesecev. Zato bo v krajih z izjemno hladnim vremenom slaba atomizacija otežila vžig. Rešitev je še vedno v večkratnem pohodu na stopalko za plin za vžig, s čimer povečamo sesalno prostornino in količino vbrizganega goriva.

3. Zmanjšana zmogljivost baterije. Temperatura bistveno vpliva na delovanje baterije. V okoljih z nizko-temperaturo se zmogljivost baterije zmanjša, kar zmanjša njen izhodni tok. Optimalna delovna temperatura za baterije je približno 25 stopinj. Pri tej temperaturi sta zmogljivost baterije in učinkovitost polnjenja/praznjenja optimizirana. Pod 0 stopinjami se shranjena napolnjenost baterije zmanjša za do 30 %. Tako kot novim energetskim električnim vozilom se njihov doseg pozimi zmanjša za najmanj 20 %, nekatera vozila pa lahko dosežejo celo nižje meje.

Če je baterija skoraj prazna, se bo izhodni tok zmanjšal, kar bo otežilo zagon, motor pa bo deloval počasi, kar bo otežilo zagon avtomobila. V tem primeru je treba zamenjati novo baterijo. Čeprav lahko poleti baterija še deluje, je njena življenjska doba že potekla in jo je treba zamenjati, da se zagotovi normalna uporaba pozimi.