Zakaj nekateri zavorni diski zlahka rjavijo?

Rust na zavornem disku je pogost pojav. Če se vaš avto ustavi za nekaj dni in v teh dneh spet dežuje, obstaja velika verjetnost, da bo rjavenje. Zavorne diske, kot zavorne ploščice, so zelo pomembne komponente zavornega sistema. So dodatki, ki jih je treba redno zamenjati in se štejejo za potrošni material.

Najprej se pogovorimo o rje zavornih diskov. Normalno je, da rjavijo. To ne bo vplivalo na zavorno zmogljivost, niti ni kakovostna težava zavornih diskov. Lahko jih uporabljate samozavestno. Tudi če so zarjaveli, bo vožnja na določeni razdalji in stopi na zavore nekajkrat zmlete vso rjo in jih spet naredijo gladke in sijoče. Razlog za rje je njen material in okolje, v katerem se uporablja. Glavni material zavornega diska je iz litega železa, sama litoželebno železo pa je zelo enostavno rjaveti.

Če dežuje, ko je vozilo parkirano ali je okolje vlažno, bo zavorni disk dolgo izpostavljen temu okolju, vlaga v zraku pa bo kemično reagirala z železom v litem železu, da tvori železov oksid, ki je rje. Če vozila v vlažnem vremenu ali deževnih letnih časih ne vozijo tri ali štiri dni, bo zavorni disk zarjavel.

Zavorni disk je bolj verjetno rjav, ko je dolgo mirno.

Če vozite vsak dan, se bo okolje vozila spremenilo in ne bo ves čas v vlažnem okolju. Najpomembneje je, da se bo z zavorami dvignila temperatura zavornega diska, kar bo izsušilo vlago. Dokler je površina zavornega diska suha, ne bo rjala.

Poleg tega, tudi če je majhna količina rje, jo bo nosil trenje med zavornimi ploščicami in zavornim diskom. Skratka, Rust je normalen pojav.

Če ne vozite dlje časa, je treba vozilo parkirati na prezračenem in suhem mestu in ga ni mogoče parkirati na dolgoročnem vlažnem mestu, da prepreči, da bi zavorni disk preveč resno zarjavel in je popolnoma poškodovan.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Pogovorimo se o drugem vidiku. Zakaj se površina zavornega diska neenakomerno nosi in ima utore?

To povzroča, da je zavorna ploščica pretežka. Pri zaviranju se le zavorna ploščica in zavorni disk drgneta drug proti drugemu, zato mora utori na zavornem disku povzročiti zavorna ploščica. Ker se v zavorno ploščico med proizvodnjo dodajo nekateri materiali, ki so odporni na obrabo, med katerimi obstajajo relativno veliki in trdni kovinski delci. Ko se ti kovinski delci drgnejo ob zavorni disk, bodo na zavornem disku zmleli utore.

Če je utor plitvo, globok manj kot 1 mm, to pomeni, da trdi delci niso preveliki, ni potrebno posebno obdelavo in ne bo vplivalo na zavore in vozilo je mogoče uporabiti normalno.

Seveda, če je globina utora globlje, presega 1 mm, je treba zavorne ploščice obdelati. Odstranite zavorne ploščice in jih zmešajte, da odstranite trde kovinske delce, in ta situacija se med uporabo ne bo pojavila.

Če pride do tresenja pri zaviranju, to pomeni, da je bil zavorni disk nor neenakomerno, zavorni disk pa je treba odstraniti in polirati. Zato morate pri zamenjavi zavornih ploščic izbrati zavorne ploščice z zanesljivo kakovostjo in stabilnim koeficientom trenja, da zagotovite enakomerno porazdelitev trenja med zaviranjem in zmanjšati neenakomerno obrabo zavornega diska.