Kako pravilno izbrati pnevmatike, da se izognete nesrečam v pihanju v pnevmatikah

Klasifikacija pnevmatik:

Glede na strukturo pnevmatik je razdeljen na radialne pnevmatike in pristranskosti pnevmatike.

Kot pove že ime, je kot med kablom trupa in kablom jeklenega pasu podoben poldnevniku Zemlje, od tod tudi ime radialne pnevmatike. Plasti trupov pristranskih pnevmatik so razporejene navzkrižno, zato jih imenujemo pristranskost.

Zakaj vse manj slišimo o pristranskih pnevmatikah na trenutnem trgu in slišimo več o radialnih pnevmatikah?

To je zato, ker imajo pnevmatike pristranskosti veliko omejitev glede oblikovanja. Na primer, trup pristranskih pnevmatik predstavlja osnovno okostje pnevmatike, mehkoba od tekalne stene do bočne stene pa je konsistentna, togost pa je relativno velika. Prednost je v tem, da je, ko je tovornjak preobremenjen, absolutna nosilnost obremenitve višja kot v radialnih pnevmatikah, vendar je pomanjkljivost, da visoka togost povzroči močno trenje med prekrižanimi vrvicami, zaradi česar je trup enostavno ogrevati.

Zato se obraba tekalne plasti pospeši. Poleg tega sta zaradi postavitve vrvic tekalna plast in bočna stena pristranskosti močna, udobje je slabo, gibanje in trenje med plastmi vrvi vožnja. Zdaj ga postopoma nadomeščajo radialne pnevmatike.

Kabelska plast radialne pnevmatike je enakovredna osnovnemu okostja pnevmatike, njena smer razporeditve pa je skladna z oddelkom za meridian pnevmatike. V primerjavi s pristranskimi pnevmatikami je togost bočnice radialnih pnevmatik manjša od tista tekalne plasti, zato se pri obračanju deformira pnevmatike zaradi stranske sile tal in tako zagotovi, da kontaktno območje zunanje tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne tekalne plasti v bistvu nespremenjeno.

Ima visoko elastičnost, dobro odpornost na obrabo, nizko kotalno upornost, njegova oprijemljivost, blazine in nosilnost pa so višji kot pri pristranskih pnevmatikah. Edina pomanjkljivost je, da je zaradi nizke stranske togosti enostavno poškodovati bočno steno, trenutni stroški izdelave pa so višji kot pri pristranskih pnevmatikah.

Izbira vzorcev pnevmatik:

Vzorec pnevmatike določa delovanje pnevmatike. Če pnevmatika postane brez vzorca, lahko teoretično poveča kontaktno območje in doseže optimalno zmogljivost zaviranja in pospeška.

Vendar pa zaradi pomanjkanja vzorcev pnevmatike izgubijo svoje odtočne zmogljivosti. Ko vozilo vozi po mokri cesti, se med pnevmatikami in tlemi oblikuje "vodni film", pnevmatike izgubijo oprijem, vozilo pa bo brez nadzora. Zato je treba pnevmatike zamenjati, preden se bo vzorec pnevmatik kmalu izpraznil.

Nekateri lahko rečejo, da bi bilo bolje oblikovati vse pnevmatike s finimi vzorci, tako da je oprijem močnejši in varnejši? Ne v resnici. Preveč vzorcev bo zmanjšalo togost tekalne plasti, pnevmatika pa bo zlahka izgubila stabilnost ravnanja, kar bo tudi povečalo nevarnost.

Slog vzorca pnevmatik:

Vzorec pnevmatik je tudi skrbno upoštevan na začetku njene zasnove. Vzdolžni vzorec je koristen za stabilnost vožnje vozila, prečni vzorec pa je koristen za vleko in zaviranje vozila.

Teoretično ima tovornjak krmiljenje na prednjem kolesu in pogon na zadnja kolesa. Sprednja kolesa so zasnovana z vzdolžnimi vzorci, zadnja kolesa pa so zasnovana s prečnimi vzorci, ki odlično uporabljajo značilnosti vzorca. Vendar pa se pnevmatike uporabljajo v različnih scenarijih in ni mogoče, da se vse pnevmatike vozijo po cestah z dobrim oprijemanjem. Zato bodo vzorci pnevmatik kombinirani s scenariji uporabe in bodo drugačni.

Volanske pnevmatike so zasnovane z več vzdolžnimi vzorci za povečanje stabilnosti vožnje. Zasnova vzdolžnih utorov zmanjšuje kontaktno območje pnevmatike, ki posredno zmanjšuje porabo goriva vozila. Pomožni prečni vzorci so zasnovani tako, da povečajo drenažo pnevmatik in oprijem v zapletenih cestnih razmerah.

Pnevmatike, odgovorne za vožnjo, bodo zasnovane z več prečnimi vzorci.

Vendar je obseg uporabe teh dveh vrst pnevmatik razmeroma ozko, pnevmatike s celovitimi modeli tekalne plasti pa so bolj priljubljene in imajo bolj raznolike scenarije uporabe.

Globina tekalne plasti:

Če je vzorec preglobok, bo elastična deformacija stika v vzorcu večja, kar bo povzročilo večjo kotalno upornost, več porabe goriva in pnevmatika, ki bo ustvarila več toplote in bo bolj nagnjena k izpustom. Korenine vzorcev so tudi bolj nagnjene k trganju in odpadanju zaradi hude sile.

Če je vzorec preveč plitvo, bo vplival na varnostne zmogljivosti pnevmatike, skrajšajte nadomestni cikel pnevmatike.

Posebne pnevmatike:

● Terenske pnevmatike

Utori tekalne plasti so široki in globoki, območje stika s tekalno plastjo je majhno, kontaktna sila tekalne plasti pa velika, kar poveča oprijem pnevmatike. To je tudi razlog, da se kotalni odpor pnevmatik poveča, kar povečuje obrabo pnevmatik in porabo goriva na dobrih cestah. Da bi zagotovili odpornost proti obrabi, je pnevmatika težja, udobje vožnje na dobrih cestah pa je slabo.

● Snežne pnevmatike

Gumijasta formula snežnih pnevmatik se razlikuje od navadnih pnevmatik. Guma navadnih pnevmatik se bo utrdila pod 7 stopinj Celzija, mehka guma snežnih pnevmatik pa lahko zagotovi dobro kontaktno območje v ledenem in snežnem vremenu.

Fini in gosti vzorci snežnih pnevmatik lahko lažje odrežejo vodni film in povečajo stik med gumo in tlemi. Tako kot terenske pnevmatike bodo tudi snežne pnevmatike zaradi mehkega trupa in drobnih vzorcev močno povečale obrabo pnevmatik na dobrih cestah. "Boljši oprijem" na dobrih cestah bo tudi povečal porabo goriva.

Kot gumijasti izdelek so pnevmatike podvržene neizogibnemu staranju, vendar lahko dobre vozne navade učinkovito preprečijo staranje pnevmatik. Na primer, izogibajte se izpostavljanju pnevmatik soncu, ko je vozilo parkirano, vozila ne parkirajte v bližini toplotnega vira in čistijo pnevmatike pravočasno, ko pridejo v stik z oljem ali kemikalijami.

Redno preverjajte tlak v pnevmatikah. Tlak v pnevmatikah je pomemben dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo storitev v pnevmatikah. Ne glede na to, ali je tlak v pnevmatikah prenizek ali previsok, bo vplival na življenjsko dobo pnevmatik in varnost uporabe.

Poravnava koles. Ko je poravnava koles nenormalna, bo to privedlo do slabe stabilnosti ravnanja, nenormalne obrabe pnevmatik in vplivalo na varnost uporabe. Priporočljivo je redno poravnati kolesa in jih pravočasno prilagoditi.

Poleg tega pri vožnji ohranite razumno hitrost, pravočasno očistite tuje predmete na pnevmatikah, ohranite dobre vozne navade in se izogibajte preobremenitvi. Le na ta način lahko zmanjšamo tragedijo, ki jo povzroči odpoved pnevmatik.