Enciklopedija tovornjakov: Turbopolnilnik

● Čemu služi majhna palica na turbopolnilniku?

Palica na turbopolnilniku je povezana z obvodnim ventilom (izpušnim ventilom). Obvodni ventil se uporablja za nadzor polnilnega tlaka, podobno kot tlačni pokrov na loncu na pritisk. Ko sta vrtilna frekvenca motorja in prostornina izpušnih plinov večja od določene delovne točke, se del izpušnih plinov izpusti iz obvodnega ventila na turbini, da se prepreči nadaljnje povečevanje polnilnega tlaka.

Na primer, ko je motor pri visoki vrtilni frekvenci in visoki obremenitvi ter je polnilni tlak turbopolnilnika previsok, se obvodni ventil odpre in del izpušnih plinov vstopi v izpušno cev neposredno skozi obvodni ventil, pri čemer se sprosti del izpušnih plinov. in zmanjšanje hitrosti turbine, s čimer se nadzoruje polnilni tlak.

Ko je obvodni ventil zaprt, gredo vsi izpušni plini skozi turbino, število vrtljajev turbine se poveča, poveča pa se tudi polnilni tlak. Zato je mogoče s krmiljenjem stopnje odpiranja in zapiranja izpušnega obvodnega ventila nadzorovati polnilni tlak turbine.

Zato se za krmiljenje polnilnega tlaka uporablja majhna ročica na turbopolnilniku.

● Zakaj lahko turbopolnilnik poveča navor pri nizkih vrtljajih?

Razmerje zrak-gorivo pri atmosferskem motorju je fiksna vrednost. Zato je največji navor mogoče doseči le pri določeni hitrosti. Po dodajanju turbopuhala se sesalna prostornina poveča pri nizkih vrtljajih, zato je največji navor mogoče doseči prej.

Motor s turbopolnilnikom bo predhodno stisnil plin, preden vstopi v valj, s čimer se poveča gostota plina, ki vstopa v valj, in zmanjša prostornina plina. Pri enaki delovni prostornini jeklenke se masa plina močno poveča. V tem času motor poveča količino vbrizganega goriva glede na sesalno prostornino in tako doseže namen povečanja moči in navora motorja.

Turbopolnilnik lahko poveča največji navor motorja, zlasti pri nizkih vrtljajih.

●Ali bo moč turbopolnilnika, ki prihaja iz izpušnih plinov, vplivala na moč motorja?

Metoda pospeševanja turbopolnilnika določa, da bo povečala izpušni upor motorja, tako da bo teoretično vplivala. Toda v primerjavi s povečanjem moči, ki ga prinaša boost, ni omembe vredno.

Zato turbopolnilnik pozitivno vpliva na moč motorja.

S tehničnega vidika, ko je dizelski motor opremljen s kompresorjem, se poveča gostota zraka, ki vstopa v valj, povečata sesalni tlak in temperatura ter temperatura in tlak delovne tekočine (gorivo, zrak) na konec kompresije se ustrezno poveča, kar skrajša obdobje zakasnitve vžiga, kar je koristno za izboljšanje kakovosti zgorevanja in do določene mere prihrani gorivo.

Poleg tega je mogoče motor narediti bolj varčen z gorivom z optimizacijo metode zgorevanja, kot je višji tlak vbrizga goriva, optimizirana struktura bata, nižji upor trenja itd. Zato prihranek goriva ni posledica turbinskega polnjenja, temveč popolnejši in več učinkovito zgorevanje, zaradi katerega motor varčuje z gorivom.