Elektronski odsevniki za varno vožnjo

V novem obdobju hitrega razvoja logistike in prevoza glavni svetovni proizvajalci gospodarskih vozil izboljšujejo porabo goriva svojih vozil, hkrati pa povečujejo število konfiguracij, kot sta ACC (Adaptive Cruise Control) in LDWS (Lane Departure Warning System), da bi izboljšati aktivno varnost svojih vozil. Poleg tega so številni proizvajalci svojo pozornost začeli usmerjati k izboljšanju varnosti vida v mrtvem kotu vozila.

Evropa:

Z majem 2019 bo Mercedes-Benz peto generacijo sistema Active Drive Assist vgradil v prostorninsko sestavo v novi seriji modelov ACTROS. Poleg tega asistenčnega sistema je vgrajen tudi sistem Sideguard Assist.

Sistem temelji na kombinaciji kamer in opreme za radarski nadzor na obeh straneh voznikove kabine, elektronski reflektor MirrorCam, pritrjen na A-stebriček, pa jasno prikazuje spremembe cestnih razmer na obeh straneh vozila med vožnjo.

Leta 2017 je Volvo predstavil hibridne konceptne tovornjake s sistemom za pomoč vozniku I-see, tudi z elektronsko konfiguracijo vzvratnih ogledal in zunanjim slogom z bioničnimi načeli za učinkovito zmanjšanje koeficienta upora vetra.

Leta 2020 bo Volvo Trucks Europe uvedel konfiguracijo elektronskega vzvratnega ogledala za prenovljeni seriji FM in FH. To pomeni, da bodo imeli obstoječi sistemi aktivne varnosti še večjo kombinirano prednost z elektronskimi ogledali.

Severna Amerika:

Od leta 2017 so ZDA, kjer je logistična in transportna industrija dobro razvita, vstopile v proces razvoja novih energetskih gospodarskih vozil, električni tovornjaki, ki jih zastopata Nikola in Tesla, pa bodo poleg izboljšanega dosega baterij prevzeli tudi elektronske reflektorje. z zasnovo z nizko odpornostjo proti vetru v prihodnjih proizvodnih modelih.

Azija:

Konceptni tovornjak QUON na temo UD (Nissan) 202X s svojo novo zunanjo zasnovo z nizko odpornostjo proti vetru vključuje tudi elektronska ogledala, kamere na obeh straneh kabine pa imajo natančnejšo zasnovo z nizko odpornostjo proti vetru.

Na uradnih fotografijah notranjosti je razvidno, da sredinska konzola še vedno prevzame zasnovo modelov iz serije UD, tradicionalne gumbe je zamenjal zaslon na dotik, ista instrumentna plošča pa ima tudi zasnovo LCD.

Omeniti velja, da avtomobilski odsevniki niso zasnovani na obeh straneh stebrička A kot pri drugih modelih znamke, ampak so nameščeni na obeh koncih sredinske konzole. Izboljšajte odziv voznika v sili na vozila in pešce na obeh straneh.

ISUZU (Isuzu) je lansiral tudi model samovozečega vozila FL-IR, ki je mejnik v razvoju gospodarskih vozil na Japonskem. Zagotavlja rešitev za vprašanje staranja japonskega prebivalstva. Ta model vozila uporablja elektronska ogledala za zagotavljanje visoke varnosti vozil v situacijah avtonomne vožnje.

Poleg glavnih težkih tovornjakov GIGA in konceptnih modelov so modeli znamke ISUZU predstavili tudi novo generacijo (električnega) modela ELF EV.

Sredinska maska ​​modela ima okolju prijazno modro temo, elektronski odsevnik, pritrjen na zunanje nihalo A-stebrička, pa je prav tako vrhunec modela, ki igra nepogrešljivo vlogo pri izboljšanju dosega vozila v primerjavi s koeficientom odpornosti proti vetru pri tradicionalnih modelih. nihalno ogledalo.

Z glavnega voznikovega položaja lahko vidite, da je ogledalo reflektorja, ki se uporablja v avtomobilu, razdeljeno na dva dela, spodnji položaj majhne velikosti je jasno viden v položaju mrtvega kota, kar izboljša varnost vozila v zapletenih mestnih cestnih razmerah na območju.

V začetku oktobra 2019 je Dongfeng Commercial Vehicles ob svoji 50. obletnici lansiral novo generacijo konceptnih tovornjakov Tianlong in Tianjin. Oba modela imata poenostavljen dizajn z nizkim koeficientom odpornosti proti vetru in uporabljata najsodobnejšo zasnovo elektronskih reflektorjev.

Ogledala teh dveh modelov so zasnovana z deljenim zaslonom, ki učinkovito kompenzira težave pri varnosti vožnje, ki jih povzročajo mrtvi koti.

Ogledala obeh modelov so zasnovana z deljenim zaslonom, ki učinkovito kompenzira težave z varnostjo vožnje, ki jih povzročajo mrtvi koti.

Ukrepi za kompenzacijo slepega polja pri kitajskih tovornjakih:

Čeprav elektronski reflektor še ni vstopil v fazo serijske montaže, vendar v realnosti avtocestnega prevoza pogosto vidite položaj vrat tovornjaka, pritrjen z opozorilnimi znaki "vidni mrtvi kot, razdalja 2 m".

Vozilo je opremljeno tudi s piskajočim alarmom ali glasovnim pozivom, da se pešci med zavijanjem izogibajo, kar poveča varnost vožnje, kolikor je le mogoče.

Seveda poleg zgoraj navedenih metod opozarjanja obstaja naprednejši elektronski radarski sistem za nadzor mrtvega kota. Vključno z notranjim zaslonom, sondo za spremljanje, opozorilnimi lučmi za zavijanje in opremo za spremljanje štirih radarskih valov. Učinkovito izboljšajte proces obračanja za potrebe varne vožnje.

Prihodnost varnosti gospodarskih vozil:

Kratkoročno se zdi, da bodo imela elektronska ogledala nepogrešljivo vlogo v prihodnjem razvoju cestnega prometa, da bi zmanjšali utrujenost voznika, izboljšali porabo goriva in aktivno varnost. Seveda morajo podjetja za gospodarska vozila od koncepta do realnosti še vedno oceniti zanesljivost, gospodarnost in stabilnost sistema.