Katera so najpogostejša vprašanja o težkih tovornjakih LNG?

-1. Koliko litrov dizelskega goriva je en kubični meter zemeljskega plina? Kako pretvarjati med zemeljskim plinom in dizelskim gorivom?

Kalorična vrednost enega kubičnega metra zemeljskega plina je enaka {{0}}.86 litrom dizelskega goriva; en meter zemeljskega plina proizvede toliko energije kot 0.75-0.8 litrov dizelskega goriva.

-2. Nekatere polnilnice LNG merijo v kilogramih, nekatere pa v kubičnih metrih, kaj je bolj smiselno?

Merjenje v kilogramih in merjenje v kubičnih metrih sta v bistvu enaki, različna je le merska enota, ki je določena glede na lokalne običaje. Mersko enoto na različnih področjih je treba določiti glede na položaj stranke, razmere na trgu in druge celovite analize. Enota kubični meter se lahko uporablja za prilagajanje prodajne cene glede na spremembo stopnje uplinjanja, medtem ko je kilogram pogostejša merska enota.

Večina črpalk za utekočinjeni zemeljski plin uporablja merilnike masnega pretoka, kar povzroča minimalna odstopanja pri prodaji na kilograme. Če prodajate po količini, je treba upoštevati ceno, ki temelji na kazalniku stopnje uparjanja, da zagotovite zaščito interesov strank.

-3. Zakaj je količina polnjenja LNG včasih večja in včasih manjša?

Zaradi razlike v poreklu vira plina se lahko gostota, kalorična vrednost, stopnja uplinjanja in temperatura LNG nekoliko razlikujejo, prostornina polnjenja rahlo niha, kar pa ne vpliva na natančnost merjenja polnjenja.

-4. Kako se izračuna količina goriva za vozila na LNG? Kako vem, kdaj moram natočiti gorivo?

(1) Utekočinjeni zemeljski plin se meri enako kot bencin in dizelsko olje, eno se meri prostorninsko, merska enota pa je kubični meter (merska enota za bencin in dizelsko olje je liter), drugo pa meri masa, merska enota pa je kilogram (merska enota za bencin in dizelsko gorivo je tona). Odvisno od merskih navad v različnih regijah lahko kot mersko enoto izberete kubične metre ali kilograme.

Ne glede na mersko enoto je količina dotočenega plina enaka, točilni avtomat pa jo samodejno izmeri. Pretvorbeno razmerje je, da 1 kilogram LNG ustreza približno 1,4 kubičnega metra zemeljskega plina.

(2) Vozniška kabina vozila na UZP je opremljena s prikazovalnikom nivoja tekočine UZP, ki je enak prikazovalniku nivoja goriva pri dizelskem vozilu. Prikaz nivoja tekočine vključuje ikono nivoja tekočine, lestvico nivoja tekočine, kazalec nivoja tekočine in vrednost nivoja tekočine (L). Ko je stikalo na ključ vklopljeno, bo zaslon popolnoma osvetljen za 3 sekunde, nato pa začne prikazovati vrednosti različnih parametrov plinske jeklenke, vključno z vrednostjo nivoja tekočine in vrednostjo tlaka plinske jeklenke.

Izberite čas polnjenja, ko je črta na lestvici prostornine tekočine nižja od opozorilne črte za prostornino tekočine (podatke določi proizvajalec avtomobila, opozorilna črta za prostornino tekočine je običajno 12,5 % dejanske prostornine jeklenke), lučka stanja utripa, da stranko opomni, naj jo pravočasno napolni.

-5. Koliko časa traja polnjenje vozila na LNG?

Čas, potreben za polnjenje enake količine LNG in dizelskega goriva, je primerljiv. Največja zmogljivost polnjenja razpršilnika LNG je 150 do 200 L/min, normalni čas polnjenja pa je 5 do 10 minut.

-6.Kakšen je doseg težkega tovornjaka na LNG?

Doseg vozila na UZP je določen s prostornino jeklenk UZP in 100 km porabe plina vozila in lahko doseže 400 do 1,{3}} kilometrov, kar je primerljivo z dizelskim vozilom. Na primer, težki tovornjak za utekočinjeni zemeljski plin, opremljen z dvema 450-litrskima jeklenkama, lahko shrani približno 500 kubičnih metrov zemeljskega plina in porabi 50 kubičnih metrov plina na 100 kilometrov, kar mu zagotavlja doseg več kot 900 kilometrov.

-7. Kakšne so prednosti vozil na LNG pred vozili na dizel?

(1) Večja kilometrina: težki tovornjaki z utekočinjenim zemeljskim plinom lahko prevozijo več kot 400 km s 450 litri goriva, čas dolivanja goriva pa je kratek.

(2) Boljša gospodarnost: vozilo prihrani stroške goriva, preprosto opremo, nizke stroške vzdrževanja in učinek preobremenitve vozila je izrazitejši.

(3) Visoka varnost: točka vžiga LNG je 650 stopinj, višja od bencina, dizla; Meja eksplozije LNG je 5 % -15 %, meja eksplozije je ožja kot pri bencinu, dizlu, gostota uplinjanja pa je zelo nizka, rahlo puščanje bo takoj hlapljivo in razpršeno, kar močno zmanjša nevarnost eksplozije.

(4) Čisto in okolju prijazno: komponente LNG so čiste, manj emisij CO.

-8. Ali lahko vozila na zemeljski plin uporabljajo dizelsko gorivo?

Trenutno lahko težka tovorna vozila na zemeljski plin uporabljajo samo eno gorivo, bodisi stisnjen zemeljski plin (CNG) ali utekočinjeni zemeljski plin (LNG), in ne morejo uporabljati dizelskega goriva.

-9. Kakšna je poraba plina na 100 kilometrov pri dejanskem delovanju vozil na LNG in kakšna je v primerjavi z dizelskim gorivom?

V dejanskem obratovanju je poraba goriva vozil na LNG na 100 kilometrov približno 50 kubičnih metrov za težka tovorna vozila na LNG z enako močjo kot dizelska tovorna vozila, ki porabijo 40 litrov na 100 kilometrov. Ta razlika se lahko razlikuje glede na kakovost vira plina.

-10. Zakaj je treba občasno odzračevati rezervoarje za LNG in ali je to nevarno?

Če vozila na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) dlje časa ne uporabljate, tekočina v plinski jeklenki neprestano uparja, zaradi česar se tlak v jeklenki poveča. Ko tlak preseže določeno vrednost, se sekundarni varnostni ventil jeklenke samodejno odpre, da sprosti tlak, kar zagotavlja varnost jeklenke. V primeru okvare ali okvare sekundarnega varnostnega ventila se aktivira glavni varnostni ventil za zaščito varnosti jeklenke.

V primeru nesreč, kot je poškodba ohišja cilindra zaradi zunanjih sil, odpoved vakuuma ali nenadno povečanje tlaka v sistemu, se glavni in sekundarni varnostni ventil zaporedno odpreta, da sprostita tlak, kar zagotavlja varnost vozila. Pri odzračevanju plinske jeklenke, ker je glavna sestavina metan, ki je lažji od zraka in se zlahka razprši, se le-ta ne kopiči in ne predstavlja nevarnosti.

-11. Med postopkom polnjenja vozil z zemeljskim plinom bencinske črpalke zahtevajo, da nihče ne sedi v vozilu, ker to ni varno?

Primerjalne točke vžiga: Dizel ima točko vžiga 220 stopinj, medtem ko ima bencin točko vžiga 427 stopinj. Vendar ima bencin močno hlapnost in bencinske pare imajo nižjo točko vžiga kot dizel. Točka vžiga utekočinjenega naftnega plina (LPG) je 490 stopinj, vžigna točka zemeljskega plina pa 650 stopinj. Gostota utekočinjenega naftnega plina (LPG) v primerjavi z zrakom je 1,5 do 2 in se v primeru puščanja nagiba k usedanju navzdol, kar predstavlja varnostno nevarnost za morebitne eksplozije.

Gostota zemeljskega plina (NG) v primerjavi z zrakom je od {{0}}.58 do 0.79 in v primeru puščanja se hitro razprši v zrak, kar predstavlja minimalno varnost nevarnosti. Meje eksplozije za utekočinjen naftni plin (LPG) so med 1,7 % in 9,7 %, medtem ko za zemeljski plin (NG) znašajo od 5 % do 15 %, zaradi česar je verjetnost eksplozij manjša. LNG ima nižji polnilni tlak v primerjavi s CNG, približno 1/40 polnilnega tlaka CNG, zaradi česar je manj nagnjen k puščanju. Polnilni tlak za LNG je samo 0,5 MPa, medtem ko je za CNG 20 MPa.

Iz zgoraj navedenega lahko vidimo, da so varnostni indeksi LNG višji kot pri običajnih gorivih, zato je varnost uporabe LNG kot goriva višja kot pri drugih gorivih. Z vidika boljšega zagotavljanja varnosti potnikov, zagotavljanja nadzora nevarnosti odprtega ognja v bencinski črpalki in učinkovitega nadzora varnostnih tveganj pa je zahtevano, da nihče ne sme sedeti v vozilu pri polnjenju na bencinski postaji. bencinska postaja.

-12. Ali so jeklenke LNG varne?

Preden so rezervoarji za UZP odpremljeni iz tovarne, so podvrženi posebnim pregledom. Poleg rutinskih pregledov so rezervoarji podvrženi tudi preizkusom požara, eksplozije, padca in strelov. Šele po opravljenih teh testih se lahko uporabljajo v tovarni. Rezervoarji za UZP za vozila so zasnovani kot nizkotemperaturne, izolirane tlačne posode z dvoslojno (vakuumsko) strukturo.

Notranja posoda se uporablja za shranjevanje nizkotemperaturnega tekočega utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), z več plastmi izolacijskega materiala, ovitega okoli zunanje stene, ki zagotavlja odlično toplotno izolacijo. Medtem se vmesni sloj (prostor med obema slojema posode) izprazni do visokega vakuuma, kar skupaj tvori učinkovit izolacijski sistem. Zasnova zunanje lupine in podpornega sistema lahko prenese zunanje sile, ki jih ustvarja vozilo med delovanjem.

Notranja posoda je opremljena z dvonivojskimi varnostnimi ventili za zaščito v primeru nadtlaka. V primeru nadtlaka se prvi odpre primarni varnostni ventil (tlak odpiranja približno 1,6 MPa). Njegova funkcija je sprostitev tlaka, ki ga povzroči nenormalna izguba toplote zaradi okvare izolacijske plasti in podpornega sistema, okvare vakuuma in pospešene izgube toplote v pogojih požara.

Sekundarni varnostni ventil (z odpiralnim tlakom običajno nad 2,4 MPa) je nastavljen na višji prag tlaka v primerjavi s primarnim varnostnim ventilom. Aktivira se, ko primarni varnostni ventil odpove ali se blokira.

Zaščita lupine v pogojih notranjega nadtlaka je dosežena z okroglim vakuumskim čepom. V primeru puščanja v notranji posodi (kar ima za posledico previsok tlak v obročastem prostoru), se vakuumski čep odpre in sprosti tlak, ko ta doseže {{0}}.1 do 0,2 MPa. Če sam vakuumski čep pušča, lahko pride do okvare vakuuma, kar lahko prepoznate po pojavu velikih vodnih kapljic ali zmrzali na zunanji lupini. Vendar pa je zmrzal ali kondenzacija na koncu cevovoda, ki je priključen na jeklenko, normalna. Vsi cevovodi in deli ventilov so nameščeni na enem koncu cilindra in so zaščiteni z zaščitnimi obroči ali pokrovi.

-13. Ali bo LNG nagnjen k eksploziji, ko bo vozilo udeleženo v nesreči ali trčenju?

LNG je shranjen v izoliranih posodah s tlaki v razponu od {{0}},05 do 0,5 MPa. V primerjavi s CNG ima LNG nižji tlak shranjevanja in nižjo gostoto po uparjanju (lažji od zraka), zaradi česar je nagnjen k hitremu izhlapevanju in razpršitvi v primeru puščanja, s čimer se zmanjša verjetnost vžiga. Točka vžiga LNG je 645 stopinj, z mejo eksplozije od 5 % do 15 %. Tekoči utekočinjeni zemeljski plin se ne vname zlahka, zaradi česar je varnejši od bencina ali dizla.