Varnostni ukrepi pri razkladanju prekucnika

Točke, ki jih je treba upoštevati pri vožnji prekucnika

Pri zagonu prekucnika se izogibajte pretiranemu pospeševanju in med vožnjo bodite pozorni na mrtve kote. Med prestavljanjem se izogibajte prestavljanju na silo in zagotovite pravilno usklajenost med vrtilno frekvenco motorja in hitrostjo vozila. Ko se vozilo premika, mora biti priključna gred izklopljena. Ročni krmilni ventil mora biti v nevtralnem položaju in je strogo prepovedano upravljati ročni krmilni ventil za dvigovanje ali spuščanje med vožnjo. Zagotovite enakomerno porazdelitev tovora v kabini in se med delovanjem izogibajte resnemu neenakomernemu nalaganju ali odlaganju.

Točke, na katere morate biti pozorni pri razkladanju prekucnika

Pred razkladanjem se vedno prepričajte, da na obeh straneh in zadaj na vozilu ni osebja, in pogosto preverjajte celovitost naprave za omejitev dviga. Med razkladanjem bodite pozorni na zagotavljanje stabilnosti vozila. Poleg tega, ko dvignete posteljo tovornjaka, nadzirajte hitrost motorja znotraj 2000 vrt/min, zlasti potem, ko je bila postelja dvignjena na 40 stopinj. Izogibajte se povečanju plina, da preprečite poškodbe komponent, kot je mejni ventil.

Točke, ki jih morate upoštevati po raztovarjanju prekucnika

Nekateri vozniki so zelo neprevidni. Po raztovoru prekucnika se odpeljejo, ne da bi počakali, da se tovorna postelja popolnoma zapre in poravna z okvirjem šasije, kar močno poveča nevarnost prevrnitve. Zato je nujno, da ste med postopkom razkladanja in vožnje zelo pozorni, da zagotovite varnost in preprečite nesreče.

Druge točke, na katere morate biti pozorni pri uporabi prekucnika

Med dvigovanjem polnega tovora ročaja za dvig ne potisnite nenadoma v "položaj za spuščanje".

Če pride do te napake pri delovanju in se podvozje tovornjaka nenadoma spusti, bo to močno udarilo na šasijo, kar lahko povzroči nesreče. Zato je ključnega pomena, da se zgornji operaciji čim bolj izogibamo. Če obstajajo posebne okoliščine, ki to zahtevajo, nadaljujte previdno in poskusite upočasniti hitrost spuščanja.

Po raztovarjanju je treba priključno gred izklopiti, preden lahko prekucnik zapeljete.

Če to operacijo izvedete nepravilno, bo med vožnjo hidravlična črpalka prekucnika dlje časa delovala pri visoki hitrosti brez obremenitve, ker odjem moči ostane v položaju "vklopljen", zaradi česar se temperatura hidravličnega olja hitro dvigne in potencialno poškoduje tesnila črpalke. Še bolj resno pa je, da delovanje črpalke pomeni, da ima hidravlični sistem vir energije, kar lahko privede do nesreč, kot je samodejno dvigovanje postelje tovornjaka med vožnjo.

Odjemna enota med vožnjo ne sme biti v položaju "vklopljen/priključen".

Če ostane v "vključenem" stanju (s prižgano rdečo lučko), se bo hidravlična črpalka še naprej vrtela in zagotavljala moč hidravličnemu sistemu. To lahko povzroči samodejno dvigovanje postelje tovornjaka zaradi napačnega delovanja zračnega krmilnega ventila. Tudi če je razdelilni ventil za krmiljenje zraka v tem trenutku v položaju "Spuščanje", bo olje še vedno vstopilo v črpalko in lahko povzročilo poškodbe črpalke.