Analiza napak sklopke ventilatorja s silikonskim oljem

Za vzdrževanje optimalne delovne temperature dizelskega motorja je nujen nadzor ventilatorja hladilnega sistema. Trenutno večina težkih tovornjakov na Kitajskem uporablja ventilatorje sklopke s silikonskim oljem in imetniki kartic lahko neizogibno naletijo na težave, kot je okvara ventilatorja med vožnjo. V tem času se mnogi imetniki kartic odločijo zakleniti sklopko ventilatorja. To zagotovo ni izvedljivo.

 

Funkcija sklopke ventilatorja silikonskega olja

Zaradi sprememb v okoljskih pogojih in pogojih delovanja se toplotno stanje motorja ves čas spreminja. Zato je treba intenzivnost hlajenja motorja ves čas prilagajati. Na primer, poleti, ko motor deluje pri nizkih vrtljajih in visokih obremenitvah ter je temperatura hladilne tekočine visoka, se mora ventilator vrteti pri visokih hitrostih, da poveča količino hladilnega zraka in poveča zmogljivost odvajanja toplote; V mrzli zimi postane nesmiselno nadaljevanje delovanja ventilatorja pri nizki temperaturi hladilne tekočine. Ne samo, da zaman porablja moč motorja, ampak povzroča tudi veliko hrupa.

 

Če je temperatura pod 10 stopinj Celzija več kot 100 dni, bo dejanski hladilni ventilator motorja neuporaben, porabljeno gorivo pa bo zelo resen odpadek. To tudi pojasni, zakaj sklopke ni mogoče zakleniti.

 

Načelo sklopke ventilatorja s silikonskim oljem

Za razliko od običajnih togih ventilatorjev, sklopka ventilatorja s silikonskim oljem uporablja silikonsko olje kot medij in uporablja strižno viskoznost silikonskega olja za prenos navora.

 

Prostor med sprednjim pokrovom sklopke ventilatorja in gnano ploščo je komora za shranjevanje olja, kjer je shranjeno silikonsko olje z visoko viskoznostjo.

 

Ključna komponenta zaznavanja je spiralno bimetalno temperaturno tipalo pločevine na sprednjem pokrovu, ki se deformira zaradi toplote za nadzor plošče ventila in za nadzor silikonskega olja, da vstopi v delovno komoro, da vključi pogonsko gred in ventilator.

 

Ko je temperatura nizka, se krmilni ventil ne odpre in silikonsko olje v komori za shranjevanje olja trenutno ne more teči v delovno komoro. V delovni komori ni silikonskega olja, navor na pogonski plošči se ne more prenesti na gnano ploščo in sklopka je v izklopljenem stanju.

 

Ko se obremenitev motorja poveča in se temperatura hladilne tekočine poveča, visokotemperaturni zračni tok piha na bimetalni temperaturni senzor, zaradi česar se bimetalna plošča deformira in odkloni zatič prenosa plošče ventila in ploščo krmilnega ventila za kot. Ko temperatura pretoka zraka preseže določeno temperaturo, se odprtina za dovod olja odpre in silikonsko olje v komori za shranjevanje olja skozi to luknjo vstopi v delovno komoro. Strižna napetost silikonskega olja prenaša navor na aktivni plošči na ohišje sklopke, zaradi česar se ventilator vrti z visoko hitrostjo.

 

Analiza pogostih napak

1. Temperaturni senzor spiralne bimetalne plošče je pokvarjen, zaradi česar se ventilator ne vrti.

2. Okvara temperaturnega senzorja spiralne bimetalne plošče zaradi utrujenosti povzroči pretirane pogoje za zaznavanje temperature, kar preprečuje pravočasno delovanje ventilatorja in vpliva na delovanje motorja.

3. Tesnjenje komore za shranjevanje olja in delovne komore ni tesno, izguba silikonskega olja pa vpliva na prenos navora.

 

Kot odgovor na zgornje težave se nekateri ljudje odločijo zakleniti sklopko ventilatorja, da rešijo problem visoke temperature motorja.

 

Prvič, zaklenjena sklopka ventilatorja bo porabila veliko energije. Razume se, da togo povezan hladilni ventilator zahteva 3-5 odstotkov moči motorja, kar ima za posledico osupljivo porabo goriva.

 

Drugič, silikonsko olje ima lahko določen puferski učinek.

 

Z napredkom znanosti in tehnologije je tudi zasnova ventilatorja hladilnega sistema doživela velike spremembe, od najzgodnejšega togega ventilatorja do ventilatorja sklopke s silikonskim oljem, do naprednega ventilatorja elektromagnetne sklopke in ventilatorja sklopke s elektronskim silikonskim oljem.

 

1. Togi ventilator

Na togo priključen ventilator neposredno vpliva število vrtljajev motorja. Ko motor deluje pri nizkih vrtljajih, je temperatura hladilnega sistema prisiljena odvajati toploto, zaradi česar je temperatura motorja prenizka in pozimi se motor težko segreje.

 

2. Silikonski ventilator sklopke

Ventilator s silikonskim oljem uporablja silikonsko olje kot medij, izkorišča karakteristike visoke viskoznosti silikonskega olja za prenos navora in dosega temperaturno nadzorovano delovanje ventilatorja prek "spojke" kovinske deformacijske strukture z dvojnim temperaturnim zaznavanjem. Hitrost ventilatorja se nadzoruje s temperaturo, s čimer se prepreči neuporabno delovanje pri nizkih temperaturah. Toda to je le simulirano delovanje in težko je doseči natančno konstantno temperaturo hladilnega sistema z vzponi in padci.

 

3. Ventilator z elektromagnetno sklopko

Ventilator z elektromagnetno sklopko lahko natančno nadzoruje hitrost ventilatorja prek krmilnega stikala, inteligentne krmilne enote ali komunikacije ECU motorja za nadaljnji nadzor temperature hladilnega sistema in doseganje dvostopenjske ali tristopenjske regulacije hitrosti. Trenutno so izdelki motorjev Heavy Truck in Weichai opremljeni s tem sistemom.

 

4. Elektronski ventilator s silikonsko sklopko

Elektronsko krmiljena sklopka elektronskega ventilatorja sklopke s silikonskim oljem se razlikuje od tradicionalnega bimetalnega načina nadzora temperature. Z neposrednim branjem signala ECU krmilnega modula motorja notranji elektromagnetni ventil sklopke ventilatorja nadzoruje hitrost hladilnega ventilatorja na podlagi informacij, ki jih posredujejo temperaturni senzorji v različnih delih motorja. Da bi dosegli natančnejši in hitrejši odziv.

 

Motor je osrednji sestavni del tovornjaka, ventilator pa kot hladilni sistem igra ključno vlogo pri učinkovitosti motorja. Ne zaklepajte ga, ker je poškodovan.