Naš tovorni zaboj za tovornjak, zasnovan za težko delovno okolje

Na Kitajskem je še vedno veliko zaostalih območij, ki so bodisi mokra ali mrzla, ki se težko razvijajo. Naravno okolje na teh območjih je ostro, ceste pa so večinoma pomrznjene ali blatne makadamske ceste, zaradi česar je gradnja gradbenih tovornjakov zelo težavna. Za ta namen smo oblikovali terenska vozila in tovorne zaboje za tovorna vozila z edinstveno zmogljivostjo.

RHOCT's edinstven tovorni zaboj, zasnovan za učinkovite tovornjake v terenskih okoljih, poveča učinkovitost industrijskega transporta za 20%. Dimenzije glavnega tovornega zaboja so 5400x2350x1500mm, skupna prostornina 19m³. Zadnji del prtljažnika je obrnjen navzgor, da zagotovi dodatno prostornino več kot 2 m³, za skupno prostornino več kot 21 m³.

Širok prtljažni zaboj spredaj

Sprednji del tovornega zaboja ima obliko, podobno klobuku, ki zagotavlja, da tovor ne bo padel čez kabino ali v režo zaradi vztrajnosti ali napake operaterja, kar bi povzročilo škodo na osebju ali pogonskem sklopu vozila'. Hkrati rahlo navzgor sprednjega kota omogoča, da ima tovor tudi večjo količino blaženja in upor pri močnem zaviranju vozila.

gorobrnjenOblikovanje zadnjega dela

Theupobrnjenzadnja zasnova ima tri namene:

1.za zmanjšanje vzdolžnega vztrajnega vpliva tovora med prevozom zaradi pospeševanja in upočasnjevanja.

2. povečati odhodni kot in izboljšati prehodnost vozila'.

3. preprečiti, da bi vozilo izgubilo nadzor zaradi hitrega odlaganja.

Stranska plezalna lestev

Stranska plezalna lestev lahko gradbenemu osebju olajša hiter vstop v boks za povezane operacije.

Edinstvena struktura zadnjih vrat

Edinstvena zasnova strukture zadnjih vrat omogoča, da zadnja vrata in vozilo samodejno tvorita kot, ko se tovorni zaboj dvigne, kar močno izboljša varnost in hitrost razkladanja. Po raztovarjanju lahko zadnja vrata samodejno zaklenete tako, da spustite tovorni zaboj v prvotni položaj. Med celotnim postopkom razkladanja operaterju ni treba izstopiti iz avtomobila za izvajanje kakršnih koli operacij.

Ogrevanje tovornega prostora in preprečevanje blokiranja

Spodnji del ravne tovorne škatle je zasnovan s posebnim cevovodnim kanalom, v katerega je mogoče namestiti grelno napravo tovornega zaboja za hladne prostore, da preprečite, da bi se tovor in tovorna škatla zaradi zaledenitve sprijela. Hkrati je mogoče namestiti vibrator tovorne škatle za čiščenje zataknjenega blaga v tovornem zaboju z visokofrekvenčnimi vibracijami.

Edinstven dizajn celotnega vozila

Podvozje je lahko opremljeno s pnevmatikami 14.00R20 ali 16.00R20. To omogoča, da ima vozilo precejšnjo oddaljenost od tal, težišče pa je nižje kot pri običajnih tovornjakih. Velike pnevmatike lahko tudi zagotovijo, da se vozilo med vožnjo po zamrznjeni zemlji ali blatu ne ujame zlahka.