​Sedem metod za odpravljanje težav za napake v tokokrogu tovornjaka, hitro diagnosticirajte napake v tokokrogu tovornjaka

Pogosta vsakodnevna uporaba viličarja bo neizogibno povzročila nekatere manjše okvare, predvsem okvaro tokokroga viličarja. Včasih vozniki'ne vedo, kje je napaka, kaj šele, da bi jo hitro odpravili. Pogoste napake v tokokrogih tovornjaka so: odprt tokokrog, kratek stik, poškodbe električne opreme itd. Tukaj je nekaj nasvetov, ki vas bodo naučili, kako sami odpraviti napake v tokokrogu.

1. Intuitivna diagnostična metoda

Ko se tokokrog tovornjaka pokvari, se včasih pojavijo nenormalni pojavi, kot so dim, iskre, nenormalen hrup, vonj po zažganem, vročina itd. Te pojave je mogoče neposredno opazovati, tako da je mogoče oceniti lokacijo napake.

2. Metoda odprtega tokokroga

Ko pride do ozemljitvene napake v opremi tokokroga tovornjaka', jo je mogoče oceniti po metodi odprtega tokokroga. Odklopite del vezja za domnevno ozemljitev in preverite, ali ozemljitev še vedno obstaja v električni opremi, da ugotovite lokacijo in vzrok ozemljitvenega tokokroga.

3. Metoda kratkega stika

Napako odprtega tokokroga v tokokrogu tovornjaka je mogoče oceniti tudi po metodi kratkega stika. Z izvijačem ali žico sklenite kratek stik v vezju, za katerega sumite, da ima napako v odprtem tokokrogu, in opazujte spremembe indikatorja števca ali delovnega stanja električne opreme, da ugotovite, ali je v tokokrogu napaka odprtega tokokroga.

4. Svetlobni test

Metoda preskusa svetlobe je uporaba avtomobilske žarnice kot preskusne luči za preverjanje, ali je v tokokrogu napaka odprtega tokokroga.

5. Preskusna metoda instrumenta

Upoštevajte navedbe ampermetra, merilnika temperature vode, merilnika goriva, merilnika tlaka olja itd. na armaturni plošči tovornjaka, da ugotovite, ali je v tokokrogu napaka. Na primer, ko je motor hladen in je stikalo za vžig vklopljeno, merilnik temperature vode kaže, da se položaj celotne skale ne premakne, kar pomeni, da je senzor merilnika temperature vode pokvarjen ali je vod ozemljen.

6. Preskusna metoda nizkonapetostne ozemljitve

Odstranite žični konec električne opreme in preizkusite kovinski del tovornjaka, da nastane iskre, da presodite. Ta metoda je razmeroma preprosta in jo pogosto uporabljajo električarji tovornjakov. Metodo ozemljitve lahko razdelimo na neposredno ozemljitev in posredno ozemljitev. Treba je opozoriti, da te metode ni mogoče uporabiti za tovornjake z elektronskimi vezji.

Neposredno ozemljitevmetoda:

To je neposredna ozemljitev brez obremenitve za ustvarjanje močnih isker. Na primer, če želimo presoditi, ali je vezje od vžigalne tuljave do akumulatorja v okvari, lahko odstranimo žico, ki povezuje vžigalno stikalo na vžigalni tuljavi, in jo opraskamo po karoseriji ali okvirju tovornjaka. Če je močna iskra, je vezje normalno; če ne nastanejo iskre, kar pomeni, da je v tem delu tokokroga odprt tokokrog.

Posredni način ozemljitve:

Treba je presoditi, ali je napaka na liniji ali obremenitvi zaradi določene obremenitve električne naprave tovornjaka in šibke iskre, ki nastane zaradi ozemljitve. Na primer, če ozemite tradicionalni priključni vod odklopnika sistema vžiga, če je iskra, to pomeni, da je linija normalna; če ni iskre, to pomeni, da je vezje odprto.

7. Visokotlačni test

Izvedite preizkus ozemljitve na visokonapetostnem vezju, opazujte stanje električne iskre in presodite delovno stanje sistema za vžig. Posebna metoda je: odstranite visokonapetostno žico vžigalne tuljave ali svečke, jo poravnajte z vžigalno svečko ali glavo cilindra itd., na razdalji približno 5 mm, nato vklopite zagonsko stikalo, zavrtite motor, in opazuj iskro, ki nastane pri tem. Če je iskra močna, nebesno modra in je iskrič glasen, to pomeni, da sistem za vžig deluje normalno; v nasprotnem primeru kaže, da sistem za vžig ne deluje pravilno.