Ali poznate te običajne aktivne in pasivne varnostne sisteme?

Kako zagotoviti varnost pri vožnji? Poleg ohranjanja previdne vozniške navade ves čas je neločljiv tudi od pomoči različnih aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov vozila.

▎Kaj je aktivni in kaj pasivni varnostni sistem?

Poenostavljeno lahko varnostne ukrepe na vozilu v grobem razdelimo na aktivne varnostne ukrepe (za preprečevanje nesreč) in pasivne varnostne ukrepe (za zmanjšanje posledic nesreč).

To pomeni, da je pasivni varnostni sistem varnostna zasnova, sprejeta za zaščito osebja vozila in ljudi zunaj vozila ter zmanjšanje stopnje žrtev; sistem aktivne varnosti je varnostna zasnova, sprejeta za preprečevanje možnosti nesreč.

● Pasivna varnost: nanaša se na zaščito potnikov v vozilu po nesreči. Danes se ta koncept zaščite razširi na vse ljudi in celo predmete v in zunaj vozila. Ker ima mednarodna avtomobilska industrija že zelo podrobne predpise o podrobnostih testiranja pasivne varnosti, je mogoče pasivno varnost do določene mere kvantificirati.

Pasivna varnostna naprava se nanaša na pasivno zaščito potnikov, ko se je zgodila prometna nesreča in je vozilo ušlo izpod nadzora. Preko pritrdilne naprave so potniki v avtomobilu pritrjeni v varnem položaju, vodenje in zrušitev strukture pa se uporablja za čim večjo absorbcijo udarne sile, da se zagotovi varnost potnikov v avtomobilu.

● Aktivna varnost: Glavni namen je preprečiti nesreče, preden se zgodijo. Aktivna varnost se osredotoča na spremljanje možnosti nesreče ali izgube nadzora nad vozilom ter izogibanje nastanku nesreče z vrsto intervencijskih metod manipulacije vozila.

Z nenehnim napredkom tehnologije in inteligence v avtomobilski industriji se je veliko število novih elektronskih naprav učinkovito uporabljalo v avtomobilskih varnostnih sistemih in sistemi aktivne varnosti so se pojavili, kot to zahteva čas.

▎Kateri so pogosti pasivni varnostni sistemi?

● Safe body: osnova pasivnih varnostnih sistemov.

Manifestacija varnostnega telesa je v strukturi kabine. Trenutno je uporaba varnostnega telesa razdeljena na mehko zaščito in trdo zaščito.

Preprosto povedano, mehka zaščita ščiti potnike v vozilu s sesedanjem vnaprej določene strukture karoserije in lahko absorbira večino vpliva zunanje sile s trajno deformacijo vnaprej nastavljenih gub.

Trda zaščita večinoma uporablja koncepte, kot so materiali visoke trdnosti in robustna zasnova karoserije, da se zagotovi manjša deformacija vozila v primeru nesreče.

● Zasilna varnostna naprava pred izbruhom pnevmatik: običajna v osebnih avtomobilih, tovornjakih in majhnih količinah opreme.

Varovalna naprava proti predrtju je še posebej podobna preprosti gosenici, ki je nameščena v utor pesta kolesa. Načelo delovanja je namestitev zelenega otoka v utor kolesa, da se zapolni razlika v notranjem premeru platišča, ko pnevmatika izpuhti, s čimer se izognemo možnosti, da bi pnevmatika izpuhtela ali padla v dno utora ali se odlomila od platišča. potem ko pnevmatiko raznese ali izgubi tlak. Če je pnevmatika vozila predrta, je lahko gosenica podprta tudi z debelino gume dekompresirane pnevmatike, da se oblikuje gumijasta podloga. Poskrbite, da bo vozilo ostalo pod nadzorom.

● Varnostno steklo

Varnostno steklo na splošno delimo na kaljeno steklo in lepljeno steklo. Ko se kaljeno steklo razbije, se razcepi na veliko majhnih kosov brez ostrih robov, zaradi česar ljudi ni lahko poškodovati. Obstajajo 3 plasti laminiranega stekla. Srednji sloj ima močno žilavost in oprijem. Ko se poškodujeta zaradi udarca, se notranja in zunanja plast še vedno držita srednje plasti, kar učinkovito zmanjša tveganje za poškodbe zaradi razbitja stekla.

● Varnostni pas

Ni treba posebej poudarjati, da je treba varnostne pasove pripeti čim prej, ko se usedemo v avto. V trenutku trčenja se bo varnostni pas hitro zategnil in nato zaklenil, da se prepreči nagnitev voznika in sopotnika naprej ter učinkovito zaščiti varnost voznika in sopotnika.

● Sistem za zaščito glave in vratu sedeža: zaščiti glavo in vratna vretenca ter zmanjša silo udarca.

Sistem za zaščito glave in vratu WHIPS se redko uporablja na tovornjakih in ima majhno količino opreme na nekaterih težkih tovornjakih višjega razreda. Načelo sistema je, da se ob udarcu v vozilo od zadaj položaj glave in vratu sedeža hitro napihne, naslon sedeža in vzglavnik sedeža pa se premakneta vodoravno nazaj, da zmanjšata udarec.

● Zračna blazina

Zračne blazine so običajno na lahkih tovornjakih, mikro tovornjakih in srednje velikih tovornjakih. Opremljeni so na primer tudi nekateri vrhunski težki tovornjaki, kot je Scania. Običajno so nameščeni spredaj v avtu (voznikov sedež), nekatera vozila pa ob strani (prednja vrsta avta in voznikov sedež). Opremljena sta tudi zadnja vrsta) in tri smeri strehe. Na splošno lahko zračne blazine, nameščene ob strani in na drugih mestih, zmanjšajo stopnjo poškodbe voznika in sopotnika v sekundarnem trčenju zaradi vztrajnosti po trčenju avtomobila.

● Zaščitna naprava za predrto pnevmatiko v sili: pogosta v osebnih avtomobilih, tovornjakih in majhnih delih opreme.

Običajno se uporablja v težkih tovornjakih, traktorskih priklopnikih. Načelo je, da ko tovornjak naleti na silovit udarec, da bi zmanjšali poškodbe voznika tovornjaka, se kabina kot celota premakne nazaj za določeno razdaljo, da se zmanjša zaradi deformacije iztiskanja kabine na vozniku tovornjaka, ki povzroči poškodbo.

Na primer, tehnologija pomika kabine nazaj pri nekaterih vozilih najprej absorbira veliko udarno silo prek kombinacije prednjega vzmetenja in dvižnega cilindra ter potegne karoserijo med celotnim pomikom kabine nazaj, tako da lahko kabina premakniti nazaj. Pomik je približno 0,5 m, kar podaljša kontaktni čas vozila in tvori večjo razdaljo odmika odbojnika, s čimer je zagotovljena osebna varnost voznikov in potnikov.

▎Skupni aktivni varnostni sistemi

● ABS protiblokirni zavorni sistem

Namen vgradnje ABS-a je rešiti problem blokiranja koles pri nenadnem zaviranju, s čimer se izboljša stabilnost avtomobila med zaviranjem in zavorna zmogljivost avtomobila v slabih cestnih razmerah.

● Elektronski stabilnostni sistem karoserije: Obstaja veliko imen, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA itd., vsa so elektronski stabilnostni sistemi karoserije.

Preprosto povedano, ko potujemo v slabih cestnih razmerah, bo elektronski stabilnostni sistem poskrbel za ravnotežje telesa z nadzorom gibanja pogonskih in gnanih pnevmatik, da bi dosegli popravljeno in stabilno trajektorijo avtomobila.

● Opozorilni sistem proti trku

Ta sistem v glavnem analizira informacije o voznem okolju, kot so pasovi in ​​okoliška vozila, prek sond ali radarjev. Ko je razdalja med avtomobili preblizu. Ko obstaja možnost trka od zadaj. Lahko pravočasno opozori na vožnjo.

● Sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu: zagotavlja, da vozilo vedno normalno vozi.

Sistem za opozarjanje pred menjavo voznega pasu bo samodejno načrtoval informacije pred vami na podlagi kamere. Ko je voznik utrujen in povzroči, da vozilo nenormalno vozi ali menja vozni pas, ne da bi vklopil smernik, bo sprožilo opozorilo za zapustitev voznega pasu.

● Sistem proti zdrsavanju pogona ASR

Njegova naloga je ohranjati smerno stabilnost avtomobila med vožnjo in čim bolj izkoristiti vzdolžni oprijem med kolesom in voziščem, da zagotovi največjo pogonsko silo.

● Sistem samodejnega zaviranja v sili AEB: pogosto deluje skupaj z opozorilnim sistemom proti trku.

Sistem AEB uporablja radar za merjenje razdalje do vozila spredaj ali ovir, analizira sekundarne podatke in jih primerja z razdaljo alarma in razdaljo zaviranja v sili. Ko je razdalja manjša ali enaka varnostni razdalji, če voznik ne zavira, začne sistem AEB samodejno zavirati vozilo.

● Elektronska porazdelitev zavorne sile EBD: ABS je še izboljšan.

Ta sistem lahko doseže zavorni učinek, ki ga zahteva vozilo, tako da prilagodi zavorno silo koles, preden deluje ABS, da zmanjša nepotrebna dejanja ABS ali prepreči blokiranje koles, ko ABS odpove zaradi posebne napake. , povečanje obsega zaščite.

● Sistem za nadzor voznika DMS: spremlja informacije o obrazu voznika, običajno na A-stebričku voznikovega sedeža.

Namen sistema za nadzor voznika je ugotoviti, ali je voznik raztresen, se igra z mobilnimi telefoni, utrujen ali zaspan ali celo nezmožen voziti. Sistem bo takoj opozoril voznika, naj bo pozoren.