Kateri so pogosti vzroki za odpoved zavor?

Pregledi zavornega sistema so ključni del vzdrževanja tovornjaka. Navsezadnje ima zavorni sistem ključno vlogo pri vaši vožnji, saj zagotavlja vašo varnost. Zato morate poleg razumevanja pogostih vzrokov za okvaro motorja vedeti tudi, kateri dejavniki lahko povzročijo okvaro zavor. Pomembno je vedeti, da lahko celo dobro{3}}vzdrževani zavorni sistem postopoma izgubi učinkovitost. Zanemarjanje vzdrževanja lahko povzroči bledenje zavor in sčasoma okvaro zavor.

Zato bomo v tem članku raziskali nekaj najpogostejših vzrokov za odpoved zavor. Tako lahko zgodaj odkrijete znake težav in preprečite poslabšanje stanja.

Dizajn diska ali bobna

Toplota, ki nastane pri zaviranju, se mora hitro razpršiti. Disk zavore imajo odprt dizajn, zaradi česar so manj nagnjene k pregrevanju. Kolutne zavore so običajno nameščene na prednjih kolesih in nosijo večino zavorne sile, kar je razumljivo. Na drugi strani so cenejše-bobnaste zavore nameščene na zadnjih kolesih in so odgovorne za zaviranje, ko so parkirane. Vendar pa boste v večjih ali visoko{5}}zmogljivih vozilih našli kolutne zavore na vseh štirih kolesih.

Nizek tlak v pnevmatikah

Če po pritisku na zavorni pedal pritisnete do konca, je zelo verjetno težava s tlakom v pnevmatikah. Ko pritisnete na zavoro, mora hitro nastati zrak. Ne pozabite, da ko je tlak v pnevmatiki prenizek, se takoj ustavite in ustavite; nikoli ne nadaljujte z vožnjo. Ta situacija bo ogrozila vaše življenje, ne glede na hitrost.

korozija

V večini primerov okvaro zavor povzroči korozija komponent znotraj zavornega sistema. Tukaj je nekaj ključnih točk, ki si jih morate zapomniti:

V idealnem primeru je lito železo idealen material za zavorne komponente. Je pa nagnjen k rjavenju.

Ploščice kolutnih zavor lahko hitro odstranijo rjo s površine sprednjega kolesa. Vendar zadnje bobnaste zavore tega morda ne bodo zmogle, zlasti pri majhnih, lahkih vozilih ali redko uporabljenih tovornjakih.

Zadnje bobnaste zavore običajno nimajo težav s korozijo.

Močno zaviranje lahko odstrani začetno manjšo rjo. Če pa je ne zdravimo, se lahko ta manjša rja poslabša in povzroči luknjičasto korozijo.

Rutinska obraba

Sčasoma se bodo sprednji zavorni koluti začeli obrabljati in postali pretanki. Pomembno je vedeti, da bo proizvajalec navedel, kdaj je treba zamenjati zavorne kolute. Priporočljivo je, da jih zamenjate v parih. Hkrati z zavornimi koluti je treba zamenjati tudi zavorne ploščice.

Izkrivljanje

Zaradi neenakomernega hlajenja in segrevanja se lahko spremeni oblika zavornega koluta.

Ko čutite vibriranje pedala, to pomeni, da se je vaš zavorni kolut deformiral.

Ne pozabite, da se obrabljeni ali tanjši diski lažje segrejejo.

V idealnem primeru bi se morali izogibati zaviranju med vožnjo na dolgih odsekih navzdol. V nasprotnem primeru bodo zavorni koluti dosegli izjemno visoke temperature. Namesto tega uporabite zaviranje z motorjem in vozilo prestavite v nižjo prestavo.

Voda je prišla v zavorno tekočino

Ko se temperatura zavorne tekočine dvigne, začne voda izhlapevati. To pomeni, da je para stisnjena in ovira prenos zavorne sile na kolesa. Zato tovornjak ne bo mogel pravilno zavirati.