Ključna znanja in strategije vzdrževanja okvirjev koles

Okvir vozila igra ključno vlogo. Ne le podpira in povezuje različne sklope vozila, s čimer zagotavlja, da ostanejo v svojih pravilnih položajih vgradnje, ampak tudi prenaša različne notranje in zunanje obremenitve. Zato mora imeti okvir dovolj trdnost in togost, da učinkovito prenese težo vozila in udarne sile, ki se prenašajo s koles.

Okvir je običajno domiselno izdelan iz dveh vzdolžnih nosilcev in več prečnih nosilcev ter je pametno podprt z napravo za vzmetenje, sprednjo osjo in zadnjo osjo za enakomeren nosilec koles.

Okvirje vozil lahko glede na razlike v strukturnih oblikah kategoriziramo v obodne okvirje, hrbtenične okvirje, lestvene okvirje in nosilne okvirje.

Obodni okvirji se pogosto uporabljajo v velikih limuzinah zaradi svoje edinstvene zasnove. Imajo razširjen osrednji del, nimajo prečnih nosilcev in imajo običajno zaprte-komponente. Ta zasnova ne le zmanjša višino tal in s tem poveča površino potniškega prostora, ampak tudi poenostavi strukturo, kar olajša izdelavo.

Hrbtenični okvir temelji na osrednjem vzdolžnem nosilcu, ki poteka skozi celotno vozilo. Nosilec je lahko cevast ali -škatlast-prerez. Čeprav je lahek in ima odlično trdnost in togost, zahteva visoko natančnost izdelave in ga je relativno težko vzdrževati in popravljati.

Okvir lestve je skrbno izdelan iz dveh vzdolžnih nosilcev in več prečnih nosilcev. Prerez-vzdolžnih nosilcev je lahko različen, na primer v obliki kanala, Z-ali -škatlaste oblike. Ta vrsta okvirja ima odlično upogibno trdnost, medtem ko je postopek namestitve delov močan in priročen.

Nosilni okvir je zgrajen z domiselno kombinacijo in varjenjem jeklenih cevi. Ima odlično togost in lahko zasnovo, vendar je postopek izdelave razmeroma zapleten in strošek visok, zato se uporablja predvsem na dirkalnem področju.

Pomožni okvir ne spada v konstrukcijo okvirja vozila. Ima podporno vlogo, ki zagotavlja nemoteno povezavo osi in vzmetenja z "glavnim okvirjem".

Vzroki za zlom okvirja

Zunanji dejavniki

Okvir vozila se lahko zlomi ali deformira zaradi različnih dejavnikov. Prvič, vozilo je lahko med uporabo udeleženo v nesreči ali zunanjem udarcu, kar povzroči resne fizične poškodbe okvirja. Drugič, dolgotrajna-uporaba in pomanjkanje vzdrževanja lahko povzročita postopno obrabo, korozijo ali deformacijo okvirja. Poleg tega sta oblika in kakovost izdelave okvirja ključna dejavnika, ki vplivata na njegovo vzdržljivost. Če ima okvir pomanjkljivosti v konstrukciji ali slab nadzor kakovosti med proizvodnjo, se lahko med uporabo vozila zlomi ali deformira.

Dejavniki oblikovanja in izdelave

1. Ko vozilo vozi po neravnih cestah, je okvir izpostavljen navpičnim udarnim obremenitvam. Če ta obremenitev presega dovoljeno obremenitev okvirja, lahko povzroči zlom okvirja. Poleg tega, ko vozilo vozi navkreber ali navzdol, se obrača ali je neenakomerno obremenjeno, lahko pride do lokalnih zlomov okvirja zaradi preobremenitve.

2. Zasnova okvirja ali priključki lahko povzročijo lokaliziran navor, kar povzroči zlom okvirja. Na primer, nekateri okvirji imajo manjši prečni-prerez na sprednji strani vzdolžnega nosilca. To skupaj z vplivom motorja in menjalnika povzroči redko porazdelitev prečnih nosilcev, kar zmanjša togost okvirja. Pri dinamičnih obremenitvah lahko pride do zloma sprednjega dela vzdolžnega nosilca, zlasti pri spodnjem delu krila.

Poleg tega lahko na okvir vplivajo konzolne obremenitve, pravokotne na vzdolžne nosilce (kot so rezervoar za gorivo, vzmetenje in rezervna pnevmatika), kar bo povzročilo lokalno deformacijo in postalo možen vzrok za zlom okvirja.

3. Med vožnjo, če ena stran prednjega kolesa naleti na večji upor, je okvir nagnjen k deformaciji diagonalne ravnine.

4. Ko je vozilo udeleženo v trčenju, lahko silovit udarec povzroči deformacijo okvirja. Ta deformacija spremeni geometrijo okvirja, vpliva na relativni položaj njegovih sestavnih delov, poslabša tehnično stanje vozila in ga lahko povzroči neuporabnost. Ta deformacija se običajno pojavi, ko sila, ki deluje na okvir, preseže mejo elastičnosti. Ko se sila odpravi, se okvir ne more vrniti v prvotno obliko, kar povzroči trajno deformacijo.