Zakaj goriva - vozila z napajanjem uporabljajo svinčene - kisline namesto litijevih baterij?

Baterija tovornjaka lahko shrani določeno količino električne energije. Vsa električna energija, ki se uporablja pri zagonu motorja, prihaja iz baterije, vsa elektrika, ki se uporablja po izklopu motorja, pa prihaja tudi iz baterije. V tradicionalnih gorivnih vozilih so vedno uporabljene kisle baterije -, ki so razmeroma težke, ena baterija pa tehta 20 do 30 kilogramov. Litijeve baterije so zelo lahke in imajo visoko energijsko gostoto. Količina električne energije, shranjene v majhni litijevi bateriji, lahko dohiti količino električne energije, shranjene v 20 do 30 kilogrami svinca - kisle baterije.

Zakaj torej tovornjaki še vedno izberejo svinčene - kisline namesto litijevih baterij kot zagon baterij?

Obstaja več razlogov.

Prva je izdaja stroškov. Svinčene - kisline za vozila so razvite že več kot 100 let. Proces proizvodnje in tehnologija sta zelo zrel, zadostna oskrba s surovinami pa je njihova stroška precej nižja kot pri litijevih baterijah. Za večino proizvajalcev tovornjakov je nadzor stroškov pomemben del konkurenčnosti izdelka. Stroški so visoki, ko so prvič nameščeni, stroški, ko lastnik v prihodnosti nadomesti baterijo, pa so tudi visoki. Zato, tudi če so litijeve baterije boljše od svinčenih - kislinskih baterij v nekaterih kazalnikih zmogljivosti, višji stroški začasno ne morejo uporabljati v velikem obsegu.

Drugič, predstava je drugačna. Čeprav je gostota energije svinca - kislinske baterije nizka, celotna baterija pa težka, je njegovo polnjenje in odvajanje zelo stabilno, njegova visoka in nizka temperaturna odpornost pa je tudi zelo dobra. Še vedno ima dobro delovanje v okolju z visoko in nizko temperaturo.

Vendar je stabilnost litijevih baterij v okolju z visoko in nizko temperaturo precej slabša od svinčeve - kislih baterij. Če so električna vozila zdaj opremljena z litijevimi baterijami, se bo njihova življenjska doba baterije na hladnih mestih močno zmanjšala.

Če začetna baterija uporablja tudi litijevo baterijo, je zelo verjetno, da vozilo ne bo moglo začeti pozimi. Za uspešno zagon vozila bo morda potreben baterijski paket, ki je večkrat več kot običajno, stroški pa se bodo ustrezno povečali.

Ko je vozilo vžgano, je trenutni tok zelo velik. Moč zaganjalnika je na splošno približno 2 kilovata, izhodiščni tok pa več kot 100 amperov, kar je zelo velik tok. To zahteva, da baterija lahko v trenutku zagotovi velik tok, ki je moč svinca - kislih baterij. V nasprotju s tem, čeprav lahko litijeve baterije zagotavljajo večjo gostoto energije, so omejene glede na takojšnji veliki izhodni tok.

Ko je vozilo vžgano, je trenutni tok zelo velik. Moč zaganjalnika je na splošno približno 2 kilovata, izhodiščni tok pa več kot 100 amperov, kar je zelo velik tok. To zahteva, da baterija lahko v trenutku zagotovi velik tok, ki je moč svinca - kislih baterij. V nasprotju s tem, čeprav lahko litijeve baterije zagotavljajo večjo gostoto energije, so omejene glede na takojšnji veliki izhodni tok.

Poleg tega je treba upoštevati tudi recikliranje in okoljska vprašanja. LEAD - kisle baterije se razvijajo že vrsto let, njihov sistem recikliranja pa je relativno popoln. Večino materialov je mogoče reciklirati in ponovno uporabiti, kar lahko učinkovito zmanjša vpliv na okolje. Čeprav imajo litijeve baterije dolgo življenjsko dobo cikla, je postopek recikliranja zapleten, nekateri materiali pa tvegajo onesnaževanje okolja.

Skratka, kisle baterije svinca - so boljše od litijevih baterij tako glede na stroške kot varnost. Poleg tega se za zagon vozila uporablja večina baterij za tovornjake, poraba energije pa po izklopu motorja je razmeroma majhna. Zato svinčene baterije - zadostujejo za izpolnjevanje zahtev baterij tovornjakov. Ni jih treba zamenjati z litijevimi baterijami, kar bo povečalo nepotrebna tveganja. Svinčeve - kislinske baterije so še vedno primernejša izbira za začetno moč tovornjaka.

Vendar pa so z razvojem litijeve baterijske tehnologije uporabljene litijeve baterije za nadomeščanje originalnih svinčev - kislih baterij v zelo malo novih energetskih vozil, da bi pokazale svojo moč. Z razvojem tehnologije litijeve baterije lahko v prihodnosti pride do večjih tehnoloških prebojev, kar omogoča več modelom, da uporabijo litijeve baterije kot začetne baterije.