To znanje o kolesih in pnevmatikah vam bo pomagalo varno in učinkovito voziti

Kolesa so pomemben del elastičnih komponent vzmetenja avtomobilov in so tudi edini deli, ki med vožnjo pridejo v stik s tlemi. Če jih ne bodo pravilno uporabljali in vzdrževali, bodo pogosto imeli škodljivo vpliv na vožnjo. Ta članek vam bo zagotovil ustrezno znanje o kolesih in pnevmatikah, ki vam bodo pomagali pri varnem in učinkovitem vožnji.

Sklop koles vključuje pnevmatiko in kolo, sestavljena pa je iz zunanje pnevmatike, notranje cevi, obloge, platišča, govorjenja, zadrževalnega obroča, ventila in teže ravnotežja. Vrvica radialne pnevmatike je narejena iz jeklene žice, notranja cev je obročna gumijasta cev, ventil pa je nameščen na notranji cevi za napihnjenost in deflacijo.

Sklop koles je sestavljen iz platišča in predstav, ki so varjene na platišče in pritrjene na zavorni boben z vijaki in maticami.

Pred namestitvijo je treba temeljito pregledati zunanjo plast za pnevmatike, blazino, notranjo cev, kolo in druge dele, da se zagotovi čista površina vsakega dela. Nevtralna raztopina mila ali posebno mazivo se lahko uporablja za nanašanje na kontaktne dele, kot sta dno kroglice za pnevmatike in sedež na platišču. Maziva, kot je maščoba, ki lahko vpliva na kakovost pnevmatike, niso dovoljena.

Pri napihovanju pnevmatike je treba zrak počasi napihniti in zračni tlak je treba postopoma povečati, da se izognete nenadnemu povečanju zračnega tlaka, ki lahko poškoduje pnevmatiko in platišče. Stisnjen zrak, napihnjen v pnevmatiko, ne sme vsebovati nečistoč in maščobe.

Pri sestavljanju pnevmatike z notranjo cevjo je treba uporabiti novo notranjo cev in blazino. Strogo prepovedano je uporabljati prenovljene izdelke. Pri namestitvi notranje cevi v zunanjo pnevmatiko je treba talkum prah nanesti na notranjo steno zunanje pnevmatike in površino notranje cevi (pnevmatike s posebnimi zahtevami ni treba naviti s talkum prahom), da se olajša širitev notranje cevi.

Osnovni trak naj gladko prevleče med notranjo cevjo in notranjo steno kroglice pnevmatike. Notranji cevni ventil mora biti pravilno nameščen v luknjo za ventil Rim in pravilno poravnan, pri čemer se izognete morebitnemu upogibanju ali povratnem zvijanju.

Po pravilnem sestavljanju kroglice pnevmatike, platišča, prirobničnega obroča, zaklepnega obroča in drugih komponent počasi napihnejo notranjo cev v skladu z določenim nazivnim tlakom v pnevmatikah. Te dele nežno tapnite, da zagotovite tesnejšo prileganje med pnevmatiko in platiščem.

Pri demontaži ali sestavljanju pnevmatik brez cevi je treba uporabiti odstranjevalec kroglic ali razstavljanje pnevmatik. Nasilno demontažo ali montažo ni dovoljeno, da bi se izognili poškodbi tesnilne plasti obloge in kroglice.

Ko se pnevmatika napihne, preverite steblo ventila, jedro ventila in kontaktno območje med platiščem in pnevmatiko.

Pri sestavljanju pnevmatik je treba "osem isto" doseči na isti osi vozila: ① iste specifikacije; ② Ista struktura; ③ Isti material; ④ Ista raven; ⑤ Isti vzorec; ⑥ Ista blagovna znamka; ⑦ Isti zračni tlak; ⑧ Ista obremenitev.

▎Presnična metoda nalaganja blaga

Da bi zagotovili enakomerno obrabo pnevmatik, je treba pnevmatike (vključno z rezervnimi pnevmatikami) redno zasukati po potrebi. Metode vrtenja pnevmatik za vsako vrsto vozila so naslednje.

▎Tire metoda zamenjave

▎Tire previdnostni ukrepi

Izogibajte se preobremenitvi in ​​ultra visoki inflaciji

Ko dejanska obremenitev vozila presega največjo dovoljeno obremenitev kolesa, se bo notranji tlak pnevmatike povečal. Ko notranji tlak pnevmatike preseže tesnilni tlak ventila za pnevmatiko, bo povzročil puščanje pnevmatike.

Ne zavirajte samovoljno na gorskih in hribovitih cestah

Potem ko zavore dlje časa uporabljate, bo zavorni boben postopoma ustvarjal visoko temperaturo. Zato morajo tovornjaki, ki pogosto vozijo na gorskih in hribovitih območjih, nadzorovati zaviranje v razumnem območju, da se izognejo povečanju verjetnosti izpustov v pnevmatikah in s tem podaljšajo življenjsko dobo pnevmatik.

Hlajenje s hladno vodo ni priporočljivo

Pnevmatike se bodo segrele po dolgotrajni vožnji z visoko hitrostjo. Če se toplota ne razprši pravočasno, se bo temperatura pnevmatike dvignila. Prekomerni dvig temperature (več kot 95 stopinj) lahko povzroči delaminacijo v pnevmatikah. V tem času lahko nenadoma nalivanje hladne vode celo povzroči, da se pnevmatika poči. Zato je treba nameniti posebno pozornost, da bi razumno nadzorovali hitrost in hitrost vrtenja ter se v kratkem času izognili nenadnemu zvišanju temperature pnevmatik z vožnjo.