Rezervoar za sečnino zahteva tudi zamenjavo filtrskega elementa

Katere druge filtre je poleg zračnega filtra, oljnega filtra in filtra klimatske naprave na splošnem tovornem vozilu treba redno menjati? Ali je treba zamenjati filter tudi v sistemu za naknadno obdelavo? Morda mnogi vozniki tovornjakov tej temi prej niso posvetili pozornosti. Tradicionalno vzdrževanje ni nič drugega kot zamenjava treh filtrov, vendar nikoli niso pomislili, da je treba filter zamenjati tudi v sistemu sečnine.

Kakšna je torej vloga sečninskega filtra? Od trenutne stopnje tovornjakov je avtomobilski sečninski filter na splošno neposredno integriran v dozirno črpalko sečnine. Glavna funkcija sečninskega filtra je zagotoviti čisto raztopino sečnine za sistem za naknadno obdelavo. Lahko učinkovito filtrira nečistoče v raztopini sečnine, absorbira in odstrani škodljive suspendirane snovi v raztopini sečnine, prepreči zamašitev šobe za sečnino, zmanjša zgodnje poškodbe šobe in delov ter podaljša življenjsko dobo naknadne obdelave.

Pravzaprav je sečninski filter pomemben del sistema za naknadno obdelavo, a ker tej majhni komponenti ne posvečamo veliko pozornosti, marsikdo pozabi zamenjati sečninski filter. Ne glede na to, kako kakovosten je sečninski filter, je njegova "zmožnost raztapljanja" omejena. Ko filter izgubi učinek filtriranja, bodo nečistoče v sečnini povzročile okvaro sistema. Hkrati je tudi enostavno povzročiti problem nezadostnega vbrizgavanja sečnine.

Običajno je treba filtrirni element preveriti vsakih 30,000 kilometrov, pozornost pa je treba nameniti tudi vzdrževanju. Če ne uspe, ga je treba zamenjati.

Ali veste, kateri drugi edinstveni majhni filtri so na tovornjakih poleg sečninskih filtrov in običajnih treh filtrov? Pravzaprav potrebujejo posebno pozornost pri vzdrževanju tudi tovornjaki s hidravličnimi retarderji. Hidravlični retarderji imajo tudi majhne oljne in zračne filtre, ki potrebujejo redno vzdrževanje.