Lastniki tovornih vozil naj bodo pozimi pozorni na te točke

V mrzli zimi je zelo težko zagnati dizelski motor, ki je bil čez noč parkiran na prostem. Na splošno so potrebni dva ali trije poskusi zagona motorja, kar je škodljivo za zaganjalnik in akumulator. Kaj lahko torej naredimo za izboljšanje učinkovitosti zagona dizelskih motorjev pozimi? Kako bolje vzdrževati in uporabljati dizelska vozila pozimi?

Večina običajnih dizelskih motorjev ima zdaj naprave za predgretje vstopnega zraka. Pred zagonom motorja vklopite stikalo za vžig in na armaturni plošči bo utripala spiralna rdeča indikatorska lučka (nekateri modeli so ročni). To je naprava za predgretje, ki deluje. Ko lučka preneha utripati, je predgretje končano.

V tem času lahko zagon motorja načeloma uspe naenkrat. Nekateri modeli imajo tudi sistem parkirnega ogrevanja, ki lahko segreje antifriz v hladilnem sistemu brez zagona motorja. Medtem ko dovaja topel zrak v vozilo, tudi predgreje motor, kar lahko poveča tudi uspešnost zagona dizelskega motorja.

Če med predgretjem motorja pritisnemo na črpalko za gorivo, direktno povečamo tlak v sistemu za gorivo in iztisnemo zrak iz sistema, dokler ne zaslišimo zvoka vračanja olja, je zrak iz sistema za gorivo popolnoma iztisnjen. To bo povečalo stopnjo uspešnosti začetka.

Nato se pogovorimo o varnostnih ukrepih za vožnjo tovornjaka z dizelskim motorjem pozimi. Dizelski tovornjaki so pozimi bolj občutljivi in ​​potrebujejo več nege.

Dizel delimo na zimski dizel in letni dizel glede na zmrzišče. Dizel moramo izbrati razumno glede na lokalno najnižjo temperaturo.

Če uporabljamo dizel s previsokim zmrziščem, bo v hladnem vremenu izločil kristalni vosek in zamašil vod za olje. To je zelo težavna stvar, ne samo, da se motor ne bo mogel zagnati, ampak bo tudi poškodoval visokotlačno oljno črpalko in injektor.

Da preprečite zmrzovanje, je treba pred zimo očistiti in izprazniti krogotok dizelskega goriva. Najbolje je temeljito očistiti rezervoar za dizelsko gorivo ter zamenjati separator olja in vode ter dizelski filter.

Ko pozimi zaženete dizelski motor iz hladnega motorja, je viskoznost olja visoka in ne more hitro doseči mazalne površine. Na nekaterih tornih površinah bo takoj prišlo do suhega trenja, kar bo povzročilo veliko obrabo motorja. Zato je treba pri zagonu hladnega motorja pozimi nekaj časa delovati v prostem teku, nato pa rahlo pritisniti na stopalko za plin, ko se tlak olja dvigne na normalno vrednost, da lahko motor še naprej deluje pri srednjih vrtljajih. za dosego namena hitrega ogrevanja.

Poleg tega imajo sodobni dizelski motorji naprave za prilagajanje intenzivnosti hlajenja, na splošno sklopko ventilatorja in termostat. Da bi se poleti izognili visokim temperaturam motorja, nekateri vozniki zaklenejo sklopko ventilatorja in uporabijo nizkotemperaturni odpiralni termostat.

Če se to naredi pozimi, bo delovna temperatura dizelskega motorja prenizka, zato je treba pozimi zagotoviti normalno delovanje sklopke ventilatorja in uporabiti visokotemperaturni odpiralni termostat.

Dizelska vozila praviloma uporabljajo pnevmatske zavorne sisteme, ki kot delovni medij zavornega sistema uporabljajo stisnjen zrak.

Ker stisnjen zrak, ki ga črpa zračna črpalka, vsebuje določeno količino vode, bo kondenziral v rezervoarju za zrak in vstopil v zavorni zračni krog. V hladni sezoni bo zmrznil v led v zračnem krogu, s čimer bo blokiral zračni krog in naredil zavorni sistem neučinkovit. Zato je treba pred vstopom v zimo zamenjati sušilnik zraka v zračnem krogu in izprazniti rezervoar zraka. Med zimskim obratovanjem je treba vodo vsak dan izčrpati.

Pozimi mora biti baterija popolnoma napolnjena. Preverite, ali je elektrolita dovolj in ali je gostota normalna. Če je potrebno, se lahko gostota elektrolita ustrezno poveča, da se preprečijo nesreče zaradi zmrzovanja elektrolita zaradi nizke gostote elektrolita.

Gostota elektrolita normalno napolnjene baterije je 1.27-1.28 g/cm³. Če je baterija izpraznjena, se zmanjša gostota elektrolita, v hujših primerih pa lahko ovoj baterije celo zmrzne in poči. Zato je treba pozimi akumulator pogosto polniti in poskrbeti za ustrezne ukrepe za ogrevanje.