Vzdrževanje igličnega ležaja križne gredi kardanskega zgloba

Iglični ležaj križne gredi kardanskega zgloba menjalne gredi je treba namazati z oljem za menjalnike. Vendar pa je pri vzdrževanju avtomobilov na splošno ugotovljeno, da so iglični ležaji mazani z mazivi na osnovi kalcija. Pravzaprav je ta metoda mazanja napačna, kar je povzročilo zgodnjo poškodbo velikega števila igelnih ležajev prečne gredi. Med demontažo je jasno razvidno, da ima ležaj križne gredi stisnjen utor, ležaj in igelni valj pa močno primanjkuje olja.

Zakaj se to zgodi? To je zato, ker je mazalna šoba igličnega ležaja križne gredi univerzalnega zgloba navadna mazalna šoba, ki ustvarja iluzijo za ljudi, in mast se običajno dodaja za mazanje že dolgo časa.

Pravzaprav je težko dodati mast na iglični ležaj iz šob za mast s pištolo za mast. Kot vsi vemo, ima mast visoko viskoznost. Ko uporabimo pištolo za mast za dodajanje masti v notranjo votlino igličnega valjčnega ležaja gredi iz šob za mazanje, je upor zelo velik in pritisk maziva se poveča, potisne ventil za zmanjšanje tlaka nasproti šob za mazanje in prelije.

Zaradi tega pojava lahko voznik in serviser zmotno menita, da je bila mast napolnjena. Pravzaprav mast ni prišla med igelne valje. Pri razstavljanju zaradi vzdrževanja, tudi če mast na silo nanesemo na igelne valje in površino ležaja, lahko igra določeno vlogo mazanja. Vendar pa je glede dejanskega učinka mazanja mast na osnovi kalcija veliko slabša od olja za menjalnike. Razlogi so:

a. Kardanski zglobi morajo med delovanjem prenesti velik navor in izmenične obremenitve, vendar ima oljni film masti na osnovi kalcija slabo žilavost in je težko oblikovati dober oljni film na torni površini ležaja in ležaja.

b. Iglični valjčni ležaj prečne gredi kardanskega zgloba se lahko med delovanjem vrti samo na mestu in se ne more vrteti vzdolž jeklene posode in vratu prečne gredi. Pretočnost masti na osnovi kalcija je zelo slaba, zato novega oljnega filma ni mogoče oblikovati takoj po uničenju oljnega filma.

c. Mast na osnovi kalcija je mešanica mazalnega olja in kalcijevega mila. Med uporabo, ko se mazalno olje pokvari in izhlapi, bo mast postala trše kalcijevo milo. Kalcijevo milo samo po sebi ne samo, da ne more igrati mazalne vloge, ampak tudi ovira kotaljenje igelnega valja po naboju. Ker v križni gredi kardanskega zgloba ni drenaže za olje, se pokvarjena mast ne more izprazniti, novo olje pa je težko vbrizgati, kar močno pospeši obrabo igličnega ležaja.

Da bi spremenili napačno prakso uporabe masla namesto olja za menjalnik za mazanje igličnega ležaja križne gredi kardanskega zgloba, priporočamo naslednjo metodo vzdrževanja.

a. Po odstranitvi igličnega ležaja križne gredi kardanskega zgloba ga temeljito očistite, odstranite vso ostanke maščobe (lahko ga prekuhate v vodi ali operete v bencinu), namočite v olje za menjalnik 2–10 minut in ga nato namestite. Med uporabo je treba upoštevati: olje je treba zamenjati pravočasno, potem ko vozilo preplavi. Olje je treba zamenjati enkrat na 2000-3500 km. Ta metoda je bila preizkušena in lahko podaljša življenjsko dobo igličnega ležaja križne gredi kardanskega zgloba za 2-3-krat.

b. Za redno mazanje igličnega ležaja prečne gredi kardanskega zgloba menjalne gredi se lahko uporablja posebna hidravlična oprema za polnjenje.