Tresenje tovornjaka je lahko povezano z radialnim odtekanjem pnevmatike

Od vseh oblik je okroglo najlažje valjati, zato se izberejo okrogla kolesa.

Teoretično bi moralo biti kolo popolnoma okroglo, vendar zaradi stopnje izdelave, obrabe, napak pri sestavljanju in drugih dejavnikov pnevmatike niso okrogle v različni meri.

Ko preseže določeno mejo, bo to bistveno vplivalo na udobje vozila med vožnjo.

Veliko težav s tresenjem tovornjaka je povezanih s pnevmatikami, ki niso okrogle (znane tudi kot: radialno odtekanje). Zato je potrebno obvladati pravilno metodo merjenja radialnega odtoka. Radialno odtekanje je enako razliki med največjim polmerom in najmanjšim polmerom pnevmatike in ne sme biti večje od 3 mm, sicer bo povzročilo znatne težave s tresenjem. Tako laserski senzor pomika kot merilnik odstotkov lahko merita radialno odtekanje, vendar je prvi natančnejši.

Metode merjenja in varnostni ukrepi so naslednji:

▎Uporaba laserskih senzorjev premika 

Koraki merjenja:

1. Vozilo, ki se preskuša, je treba ogreti in voziti najmanj 2 km pred preskusom, da se odpravi deformacija pnevmatik v mirovanju. V primeru na novo nameščenih pnevmatik vožnja po ogrevanju ni potrebna.

2. Vozilo parkirajte na ravni površini in sprostite ročno zavoro, uporabite lesene kocke ali druge predmete, da preprečite zdrs na sprednjih in zadnjih kolesih.

3. Podprite os, ki ustreza kolesu, ki ga želite testirati, z dvigalko, tako da se kolo lahko prosto vrti. Priporočljivo je, da uporabite dve dvigalki za podporo na levi in ​​desni strani osi. Za podporo osi v sredini vozila ne smete uporabljati ene same dvigalke, saj bo to povzročilo, da se bo vozilo ob obračanju kolesa zibalo z ene strani na drugo, kar bo povzročilo napake v podatkih.

4. Podprite senzor premika s stativom ali drugo primerno oporo. Laserskega senzorja premika se med postopkom merjenja ne sme stresati.

5. Premaknite nosilec senzorja tako, da laserska pika pade v pravi položaj. Zahteve glede položaja: laserski žarek je vzporeden s stranico pnevmatike; žarek poteka skozi sredino kroga pnevmatike; točka svetlobe pade na sredino tekalne plasti pnevmatike; če je število stopnic sodo, se srednji dve stopnji merita posebej.

6. Pnevmatike obračajte čim bolj enakomerno brez uporabe eksplozivne sile ali uporabe motorja za pogon koles, saj bodo ti postopki povzročili tresenje vozila in vplivali na rezultate meritev. Za vsako meritev zavrtite pnevmatike za najmanj 5 vrtljajev.

7. Zabeležite največjo in najmanjšo vrednost med preskusom in obe odštejte, da dobite podatke o radialnem odtoku.

▎ Uporaba odstotnih merilnikov 

Meritve z laserskimi senzorji pomikov so hitre in natančne, vendar je cena opreme previsoka. Iz ekonomskih razlogov in vidikov izvedljivosti je mogoče z izbiro odstotne tabele doseči tudi merjenje radialnega odtekanja pnevmatik. Če metodo merjenja pravilno obvladamo, lahko dosežemo tudi visoko merilno natančnost.

Koraki merjenja:

(1) Vozilo je treba pred preskusom predhodno ogreti in voziti najmanj 2 km, da se odpravi deformacija pnevmatik v mirovanju.

(2) Ko avto parkirate na ravni površini, sprostite ročno zavoro in uporabite lesene kocke ali druge predmete, da obložite kolesa pred in za njimi, da preprečite zdrs.

(3) Podprite os, ki ustreza pnevmatiki, ki jo želite testirati, z dvigalko, tako da se lahko pnevmatika prosto vrti. Priporočljivo je, da uporabite dve dvigalki za podporo na levi in ​​desni strani osi. Ne uporabljajte ene dvigalke za podporo središča prednje osi in hkrati za podporo obeh koles, saj bo to povzročilo, da bo celotno vozilo pri obračanju koles zanihalo z ene strani na drugo, kar bo vneslo napake v podatke.

(4) Postavite kvadraten železen blok z maso najmanj 5 kg pred in za preskusno pnevmatiko, ki zahteva dober stik s tlemi brez tresenja. Nato številčnico pritrdite na ta železni blok skozi magnetno podlago. Merilna številčnica se med postopkom merjenja ne sme tresti.

(5) Premaknite merilnik tako, da njegova merilna palica izpolnjuje naslednje zahteve glede položaja:

Odstotek mora biti vzporeden s stranico pnevmatike; podaljšek merilne palice mora potekati skozi sredino kroga pnevmatike; sprednji konec merilne palice odstotnega merila je treba pritisniti na sredino profila pnevmatike, in če je število profilov sodo, je treba izmeriti dva srednja profila posebej.

(6) Zavrtite pnevmatike z enakomerno hitrostjo, ne uporabljajte eksplozivne sile in ne uporabljajte motorja za pogon koles. To bo povzročilo nihanje vozila in vplivalo na rezultate.

(7) Odčitajte vrednost radialnega odtekanja:

Prvi za nove pnevmatike, ki nimajo prečnega dezena in niso v uporabi

Z vrtenjem pnevmatike se spreminja podatek o procentu. Največja in najmanjša vrednost se odčitata med enim ciklom vrtenja, razlika med obema pa je vrednost radialnega odmika. Meritev se ponovi 3-krat in končni rezultat se povpreči.

Drugič, za pnevmatike s prečnimi zlomi

Ko vrtite pnevmatiko, morate zabeležiti le odčitek na sredini vsake tekalne plasti. Poiščite največjo in najmanjšo vrednost med vsemi številkami, razlika med njima pa je vrednost radialnega odmika. Vrednost odtekanja, izmerjena s to metodo, je nekoliko manjša od dejanske vrednosti.

Previdnostni ukrepi pri merjenju z merilnikom odstotkov: Če se pri neprekinjenem odčitavanju najvišja ali najmanjša vrednost pojavi na mestu, kjer se vrednost drastično spreminja, je treba še enkrat preveriti, ali so takšne spremembe posledica lokalnih okvar. Če je tako, potem ta razdelek podatkov je treba neposredno zavreči.

Če je v celotni pnevmatiki radialno odtekanje več kot 3 mm, je priporočljivo zamenjati to pnevmatiko.