Kaj pa, če je DPF blokiran?

Kaj je DPF?

DPF je keramični filter, vgrajen v emisijski sistem dizelskega motorja, katerega glavna naloga je prestrezanje trdnih delcev (PM) v izpušnih emisijah.

V emisijah izpušnih plinov je ogljikov dim, ki nastane pri zgorevanju dizelskega goriva, glavni delci, poleg tega pa obstajajo oljni dodatki, ki nastanejo po zgorevanju pepela (ostanek po kovanju je lahko tudi ostanek po sušenju, preprosto ga lahko razumemo kot ogljikov pepel po zgorevanju) bo prav tako pritrjen na DPF.

DPF deluje kot filter, ki je specializiran za prestrezanje teh dveh snovi, nato pa se sčasoma delci in pepel še naprej kopičijo v DPF, in ko kopičenje doseže določeno raven, je treba DPF regenerirati ali očistiti, da se odstranijo nakopičene nečistoče, sicer se bo zamašil.

Nevarnosti blokade DPF

Po eni strani bo zamašitev DPF vplivala na gladkost izpuha motorja in nato na moč motorja; hkrati sistem zazna, da bo zamašitev DPF samodejno posegla v delo motorja in omejila navor, kar bo povzročilo upad moči in povečano porabo goriva ter lahko celo neposredno poškoduje sklop DPF.

Po drugi strani pa je pokvarjen ali poškodovan DPF treba popraviti ali zamenjati, pri čemer je cena sklopa DPF, ki se giblje med 700 in 2000 $, precejšen strošek.

Metoda zdravljenja zamašitve DPF

Ko se čas uporabe daljša, se bo v DPF kopičilo vedno več nečistoč, kar bo povečalo protitlak izpušnih plinov in tako vplivalo na moč. Zato je treba delce in pepel, zajete v DPF, obdelati tako, da ne vplivajo na uporabo.

V normalnih okoliščinah se DPF regenerira glede na stopnjo zamašitve, kar pomeni, da se trdni delci zaradi visokih temperatur sežgejo v pepel.

Obstajajo tri splošne vrste regeneracije, aktivna regeneracija, pasivna regeneracija in parkirna regeneracija (ki je tudi vrsta aktivne regeneracije).

Pasivna regeneracija

Vzemimo za primer motor Foton Cummins, v normalnem stanju naprave DPF, dokler sistem zaznava delce, odložene do določene količine, ko se hitrost vozila vzdržuje nad 60 kilometrov na uro, se bo sistem regeneriral in ne zahteva človeško delovanje, kar je privzeta regeneracija sistema, temperatura je med 220-400 stopinj.

Na tej točki je manj kopičenja saj v sistemu, DPF je manj zamašen in v bistvu ni vpliva na vozilo.

Aktivna regeneracija

Aktivna regeneracija je potrebna, ko sistem zazna usedanje delcev do določene količine in je v tem trenutku hitrost vozila pod 60 km/h, kar lahko storite s pritiskom na gumb za regeneracijo DPF v vozilu.

V tem času bo na instrumentu zasvetila indikatorska lučka (pri nekaterih modelih), ki lastnika obvešča, da je vozilo trenutno v fazi regeneracije DPF in da nadaljnje delovanje ni potrebno. Poleg tega je temperatura med aktivno regeneracijo napeljave kar 300 stopinj ~500 stopinj, zato bodite previdni in se izogibajte bencinskim črpalkam.

In-situ regeneracija

Aktivna regeneracija - Zaradi delovnih pogojev temperatura izpušnih plinov ni dovolj visoka in se lahko očisti le del saj. Ko torej nakopičena snov v DPF doseže določeno količino, se mora vozilo ustaviti za regeneracijo. V tem času bo motor tudi prisilil voznika, da se ustavi in ​​izvede regeneracijo z omejitvijo navora ali celo zaustavitvijo motorja, kar je oblika aktivne regeneracije.

V tem času je treba izbrati varno parkirno mesto v bližini, zategniti ročno zavoro, motor držati v prostem teku in pritisniti gumb za regeneracijo. Postopek regeneracije bo trajal približno 30 minut, občutno pa se bodo povečali tudi vrtljaji motorja (do okoli 1500 vrt/min). Med regeneracijo na mestu lahko temperatura doseže več kot 500 stopinj Celzija. Zato je treba upoštevati naslednje točke:

1. Vozilo parkirajte na ravni površini stran od vnetljivih in eksplozivnih materialov (npr. bencinske črpalke, kozolci) in dvignite ročno zavoro;

2. Prepričajte se, da pedal za sklopko, zavorni pedal in pedal za plin ni pritisnjen in da stikalo "Prepoved regeneracije" ni pritisnjeno (če ga pritisnete, preprečite regeneracijo in se uporablja samo na bencinskih črpalkah in drugih območjih, da preprečite dvig temperature izpušnih plinov), in med delovanjem motorja pritisnite stikalo "Regeneracija".

3. Hitrost motorja se bo med regeneracijo močno povečala. Motor pustite delovati, dokler indikatorska lučka DPF samodejno ne ugasne, nato eno minuto pustite delovati v prostem teku, da ugasnete motor.

Ko se DPF regenerira z aktivno in pasivno regeneracijo, bo večina ogljikovega dima in drugih delcev izgorela. Vendar pa se preostala majhna količina pepela, ki ga ni mogoče odstraniti z visoko temperaturo ali zgorevanjem, sčasoma nabere v DPF in postopoma tvori blokado. To vpliva na učinkovitost zajemanja DPF in gladkost izpušnih plinov, v hujših primerih pa bo motor omejil navor ali se ustavil.

Stroji za čiščenje DPF

V tem času je potrebno odstraniti komponente DPF za čiščenje, čiščenje DPF je drugačno od našega običajnega občutka čiščenja, za pravilno in učinkovito čiščenje pepela v DPF je potrebna posebna raztopina, ultrazvok in druge tehnologije, ne pozabite, da vas ne smejo očistiti s tapkanjem, trepljanjem in podobnim, saj lahko izgubite več kot 10 $, ker to počnete,00.