Ta štiri mesta v tovornjaku najverjetneje puščajo olje

Vozniki pogosto ugotovijo, da imajo številni tovornjaki, ki so bili v uporabi več let, pod motorjem ali menjalnikom po parkiranju majhne zaplate črnega olja, ki so večinoma posledica puščanja oljnih tesnil sprednje in zadnje motorne gredi ter izpušnih cevi.

Zakaj torej iz motorja kaplja olje?

1. Puščanje ročične gredi in pritrdilne točke bloka motorja

Pri mnogih vozilih je po dolgotrajnem parkiranju na tleh blizu zadnjega dela ventilatorja motorja ali stičišča med menjalnikom in motorjem pogosto majhen madež črnega olja. To je večinoma posledica poškodovanega prednjega ali zadnjega tesnila motorne gredi, kar ima za posledico neustrezno tesnjenje motornega olja.

2. Izpust olja iz sušilnika

Ko pravilno napolnite pnevmatike vozila, je normalno, da izpušni ventil zračnega kompresorja sprosti odvečni zrak ali majhno količino vode. To velja za normalen pojav.

Če je v rezervoarju za zrak preveč vode, je treba sušilni stroj zamenjati. Na splošno se sušilnik zamenja po približno 50,000 kilometrih. Vendar pa je v nekaterih primerih lahko izpušni plin iz sušilnika sestavljen iz mešanice zraka, vode in olja, postopek napihovanja pa je lahko neobičajno počasen.

Če ni težav s cevovodi in pnevmatskimi ventili, lahko napako pripišemo okvarjenemu zračnemu kompresorju v vozilu. To je lahko posledica prevelike zračnosti v batnih obročkih zračnega kompresorja. Potrebno je popraviti ali zamenjati zračni kompresor.

3.puščanje olja na priključku med motorjem in menjalnikom

Ko pride do puščanja olja na priključku med motorjem in menjalnikom, je pomembno ugotoviti, ali gre za motorno olje ali olje za menjalnik. Motorno olje pušča iz oljnega tesnila ročične gredi, medtem ko olje menjalnika pušča iz menjalnika.

Olje za menjalnike ima rahel vonj, motorno olje pa značilen vonj po olju. Z identifikacijo vrste olja lahko analiziramo izvor težave. V večini primerov je vzrok za to poškodovano oljno tesnilo. Vendar pa je možno tudi, da je do puščanja olja prišlo zaradi znatne obrabe zobnikov v menjalniku, kar ima za posledico preveliko zračnost.

4.puščanje olja iz zadnje osi

Puščanje olja iz zadnje preme je pogosto posledica poškodovanega oljnega tesnila diferenciala. Lahko je tudi posledica prevelike zračnosti med vencem in zobnikom na zadnji osi. Druga možnost je, da je poškodovano oljno tesnilo posledica nekoncentričnega vrtenja pogonske gredi. V takih primerih bo morda treba prilagoditi zračnost prestav na zadnji osi ali popraviti nastavitev pogonske gredi.