Znanje o zaviranju vozil pozimi

Ohranjanje sistema ABS/ASR normalno vključenega

ABS (protiblokirni zavorni sistem) in ASR (regulacija zdrsa pri pospeševanju) sta dva različna sistema, ki se uporabljata v vozilih.

ABS je protiblokirni zavorni sistem, ki preprečuje blokiranje koles med zaviranjem. Tovornim vozilom omogoča, da dosežejo največjo zavorno silo, medtem ko ohranjajo nadzor nad smerjo vozila, zlasti med situacijami zaviranja v sili.

ASR pa je sistem za uravnavanje zdrsa pri pospeševanju, znan tudi kot nadzor zdrsa. Samodejno zavira drseča kolesa (v primeru zdrsa enega kolesa) ali zmanjša izhodno moč (v primeru zdrsa obeh pogonskih koles) med pospeševanjem vozila. Ta sistem pomaga preprečevati zdrs koles in zagotavlja, da tovornjaki ohranijo potrebno pogonsko silo.

V normalnih okoliščinah morata biti tako ABS kot ASR omogočena. Vendar posebne situacije zahtevajo posebno obravnavo.

Ko mora tovornjak izvesti zasilno zaviranje na mehki površini ceste, lahko onemogočanje sistema ABS in dovolitev, da kolesa blokirajo in se pogreznejo v blato, zagotovi večjo zavorno silo v primerjavi z zadrževanjem koles kotaljenja po blatu.

Pri speljevanju na razmeroma blatnem cestišču, kjer ima zemlja lepilne lastnosti, lahko pogonska kolesa nekoliko zdrsnejo, vendar še vedno zagotavljajo pogonsko silo. V takšnih primerih, če posreduje ASR, lahko dejansko oslabi pogonsko silo. V tem primeru je priporočljivo vključiti zaporo diferenciala in onemogočiti ASR.

Naprava za pršenje vode

V odsotnosti pomožnih zavornih naprav, kot sta retarder ali motorna zavora, se lahko tovorna vozila pri vožnji navzdol zanašajo samo na zavorni sistem. Vendar je dobro znano, da pogosta uporaba zavor povzroči njihovo pregrevanje in toplotno razpadanje, kar vodi do okvare zavor in nesreč. Zato je splošno priznana učinkovita metoda vgradnja vodnega pršilnika za zavorni sistem, ki se vklopi ob vstopu v klanec za hlajenje zavor.

Vendar pa obstaja več pomembnih pomanjkljivosti, povezanih z uporabo naprave za pršenje vode, ki jih ni mogoče spregledati.

Prvič, dolgotrajna uporaba sistema za brizganje vode lahko povzroči rjavenje v nekaterih komponentah zavornega sistema, kar povzroči omejeno gibanje ali celo okvaro komponent. To lahko povzroči okvaro zavor, na primer, da zavore ne morejo popustiti ali povratne vzmeti odpovejo.

Poleg tega je bolj kritičen problem, da lahko pozimi vodne cevi razpršilnika zmrznejo in ne ohladijo zavor. Če pa se hladilna voda razlije po cestišču in zmrzne, lahko predstavlja varnostno nevarnost za druga vozila.

Uporabite pomožne zavore

Pomožne zavorne naprave, kot so izpušna zavora, motorna zavora in hidravlični retarder, znane tudi kot vozne zavore brez trenja, se lahko uporabljajo neprekinjeno dolgo časa na dolgih odsekih navzdol, ne da bi pri tem prišlo do upada toplote zavornega sistema, kar močno izboljša varnost vožnje.

Zmanjšajte uporabo zavor priklopnika

Zmanjšajte uporabo zavor prikolice, ker so tudi vrsta parkirne zavore (ročne zavore). Ne morejo nadzorovati zavorne sile kot pogonska zavora (nožna zavora). Neposredna uporaba zavor priklopnika lahko povzroči, da se priklopnik zaskoči, kar povzroči zastoj in izgubo nadzora nad vozilom. Zato je treba najprej uporabiti pogonsko zavoro.

Ostani miren

Ko vozilo zaradi poledenele ceste zdrsne, bo večina voznikov poskušala popraviti smer z ostrim obračanjem volana. Vendar pa to dejansko naredi situacijo še bolj nevarno.

Pravilna metoda je, da poskušate stabilizirati volan in povzročiti, da se tovornjak čim bolj ustavi ali stabilizira.

V primeru poledenele ceste zavorni sistem pogosto ne uspe pravočasno ustaviti tovornjaka. V takšnih situacijah lahko voznik poskusi pustiti, da tovornjak strga ob zaščitne ograje, gore ali druge predmete, da zagotovi dodaten upor in pomaga hitreje zmanjšati hitrost. Navsezadnje je avto mogoče popraviti, toda ko človek odide, je to lahko nepovratno.