Zakaj se urea hitro porabi?

Standard porabe sečnine: vozilo z emisijskim standardom Kitajska IV porabi 3-5 L sečnine pri porabi 100 L dizelskega goriva, medtem ko vozilo z emisijskim standardom Kitajska V porabi relativno večjo količino, okoli 5-8 L.

V kakšnih okoliščinah bo urea zaužita?

V skladu z načelom delovanja sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ko se izpušni plini izpustijo iz motorja, potem ko temperatura senzorja temperature izpušnih plinov doseže 180 stopinj Celzija, se vrne na signal ECU in ECU bo naročil sečnino črpalka, da začne delovati, da ustvari tlak za shranjevanje tlaka, in ko tlak doseže standardni tlak, začne delovati šoba za sečnino.

Vbrizgavanje sečnine bo v okoljih z visoko temperaturo razpadlo na plin amoniak in vodo. Nato vstopi v katalizator, kjer reagira z izpušnimi plini. Dušikove spojine v izpušnih plinih reagirajo z amoniakom, da nastanejo voda in dušik. S tem je zaključen celoten postopek naknadne obdelave, ki zagotavlja, da emisije izpušnih plinov ustrezajo zahtevanim standardom.

Kaj je razlog za visoko zgorevanje raztopine sečnine?

1. Ko senzor dušikovega oksida zazna, da emisije izpušnih plinov vozila ne ustrezajo standardom, bo sprožil dodatno vbrizgavanje sečnine.

2. Težave s šobo za sečnino.

3. Težave s črpalko za sečnino, kot so notranje okvare, ki povzročijo napako pri povečanju tlaka. Druga možnost je, da je pri črpalkah za sečnino s pomočjo zraka večja verjetnost čezmernega vbrizga sečnine.

4. Senzor temperature izpušnih plinov pošlje signal računalniški plošči, ko temperatura doseže 180 stopinj, in sproži vbrizgavanje sečnine. Če senzor temperature izpušnih plinov ne deluje pravilno in začne vbrizgavanje sečnine, preden doseže 180 stopinj, lahko to povzroči prekomerno porabo sečnine.

5. Težave s kakovostjo goriva za vozila in sečnine. Nekvalitetno gorivo lahko povzroči povečane emisije škodljivih plinov iz motorja, kar zahteva več sečnine za sodelovanje v reakciji, kar vodi do večje porabe sečnine.

6. K povečani porabi sečnine lahko prispevajo tudi razmere na cestah. Na primer, daljša vožnja po hribovitih ali neravnih cestah lahko povzroči neučinkovito zgorevanje v motorju, kar povzroči slabo kakovost izpušnih plinov in večjo porabo sečnine.

7. Motnje v delovanju motorja, zlasti v sistemu skupnega voda, lahko povzročijo tudi nepopolno zgorevanje in neskladne emisije izpušnih plinov.

8. Težave s programom računalniške plošče običajno omejujejo količino porabe sečnine v sistemu za naknadno obdelavo. Če pride do težave s programom računalniške plošče, bo to povzročilo tudi prekomerno porabo sečnine v sistemu za naknadno obdelavo.

Med zgoraj omenjenimi osmimi razlogi so trije povezani s kakovostjo raztopine sečnine, kar kaže, da kakovost raztopine sečnine v veliki meri določa njeno porabo. Uporaba slabe kakovosti raztopine sečnine ne vodi le do prekomerne porabe sečnine, ampak lahko povzroči tudi zamašitev šob, blokado črpalke za sečnino in celo okvaro motorja.