Ne morete zanetiti ognja? Vozilo kar naprej stoji? Mogoče ste to stvar spregledali.

Ko pride do okvare v elektronskem krmiljenju motorja, se pogosto zamenjajo injektorji goriva in enota za doziranje goriva. Merilna enota za gorivo se pogosto zatakne zaradi obrabe ohišja ventila, kar lahko povzroči, da ima vozilo težave pri vzpostavljanju tlaka v tirnici, težave s speljevanjem, občasna zastoja in omejitev števila vrtljajev motorja na 1500 vrt/min.

Torej, kaj točno počne enota za merjenje goriva?

Zdaj vzemite BOSCH kot primer, enota za doziranje goriva je znana tudi kot dovodni dozirni proporcionalni ventil. Nameščen je v vstopnem položaju visokotlačne črpalke za gorivo, ki se uporablja za prilagajanje dovoda goriva in vrednosti tlaka goriva, ki jih nadzira računalnik ECU.

Dozirni ventil za doziranje goriva je običajno odprt, ko krmilna tuljava ni pod napetostjo, kar pomeni, da je prevodna in lahko zagotovi največji pretok goriva v črpalko za gorivo. ECU spremeni količino goriva, dobavljenega motorju, s pošiljanjem pulznega signala visokotlačni črpalki za gorivo, ki spremeni efektivno območje sesanja črpalke za gorivo in poveča ali zmanjša količino dovedenega goriva.

Tukaj razumemo enoto za merjenje goriva kot elektromagnetno stikalo, ki nadzoruje prevodnost cevi za gorivo do črpalke.

Ko ni pod napetostjo, je to stikalo odprto in dovod olja v črpalko je maksimiran. Nasprotno, ko je elektromagnetni ventil pod napetostjo v ničelnem položaju dovoda, mora biti količina olja, dobavljenega v črpalko, enaka nič.

Enota za merjenje goriva je natančna komponenta. Nepravilno vzdrževanje ali uporaba nekakovostnih filtrirnih elementov bo pogosto povzročilo prekomerno količino vode ali nečistoč v gorivu, kar bo povzročilo obrabo ali stagnacijo ventila za doziranje goriva, kar bo preprečilo pravilno delovanje motorja.

Na primer, v procesu pojemka navzdol pri elektronsko nadzorovanem motorju s skupnim vodom bo motor prešel v način izklopa pojemka goriva, kar pomeni, da se bodo injektorji goriva izklopili, da se ustavi vbrizgavanje goriva. V tem času mora biti elektromagnetni ventil za doziranje goriva popolnoma zaprt, da preprečite nadaljnje naraščanje tlaka v tirnici.

Če pa se dozirna enota zatakne, bo "ni mogoče popolnoma zapreti" povzročilo, da bo tlak v vodi še naprej naraščal, kar bo povzročilo previsok tlak v skupnem vodu. To bo prisilno odprlo izlivni ventil (ventil za omejevanje tlaka).

Če se v tem času z roko dotaknete povratne cevi za gorivo, boste jasno občutili, da je temperatura zelo visoka. Motor bo prešel v stanje zaščite pred napakami, njegova moč in hitrost pa bosta omejeni.

Normalno in učinkovito delovanje elektronskega nadzornega sistema je neločljivo povezano z znanstvenim in razumnim vzdrževanjem. Enota za doziranje goriva je na splošno vgrajena in nameščena na črpalko za gorivo in je ni mogoče poljubno razstaviti. Poleg tega je enota za merjenje goriva različnih elektronskih krmilnih sistemov drugačna in za posebne elektronske krmilne sisteme so potrebne posebne rešitve.